Американська компанія Parallel Systems представила безпілотний вагонний візок. Вона може пересуватися як самостійно, так і в парі з іншим візком і вантажним контейнером на них.
При залізничних вантажоперевезеннях перед початком рейсу на сортувальній станції збирається великий склад з десятків вагонів. Для цього використовують локомотиви і сортувальні гірки, що розподіляють окремі вагони або відразу кілька вагонів по різних коліях, щоб потім включити кожен з них до складу відповідного поїзда. У випадку з фітинговими платформами для перевезення контейнерів можна обійтися перевантаженням контейнерів без формування нового складу, але навіть при цьому все одно необхідно завантажити вантажем цілий потяг. Все це призводить до того, що, незважаючи на низьку собівартість залізничних перевезень на великі відстані, на невеликих відстанях і для невеликого обсягу вантажу використання поїздів не так зручно, вигідно і швидко.
Компанія Parallel Systems, що вийшла з прихованого режиму роботи і заснована трьома колишніми інженерами SpaceX в 2020 році, розробила безпілотні вагонні візки, що усувають ці обмеження. Зовні ці візки не сильно відрізняються від звичайних за винятком трохи більшого зовнішнього розміру і корпусу. Візки їздять повністю автономно: за рух відповідають електродвигуни, а за навігацію камери. Компанія зазначає, що один візок здатний проїхати 800 кілометрів, а на його зарядку йде менше години.
Для перевезення вантажу два візки виїжджають з ангара і приїжджають під навантажувальний кран, де на них встановлюють один або два стандартних ISO-контейнерів загальною масою до 58 тонн. Головна перевага такого підходу полягає в тому, що відразу після цього контейнер можна відправити в пункт призначення, не чекаючи, поки сформується і завантажиться поїзд з десятків вагонів. При необхідності окремі пари візків з контейнерами можна об'єднувати в квазіпоїзд, в якому кожен «вагон» буде вносити рівний внесок у рух, а загальний аеродинамічний опір буде менше.
Компанія зазначає, що такий підхід до вантажоперевезень дозволить прискорити перевезення невеликих вантажів, а також зменшити мінімальні розміри сортувальних і навантажувальних станцій і за рахунок цього будувати їх ближче до підприємств.
Торік Hyundai представила концепт безпілотної вантажівки зі схожою концепцією, але застосованою до звичайних доріг. Він являє собою низьку і порівняно невелику платформу, яка разом з такою ж платформою може перевозити вантажний контейнер.