BMW в одному з патентів запропонувала використовувати для підзарядки електромотоциклів підніжку з бездротовою зарядкою. Передбачається, така схема підзарядки буде зручна, оскільки знімає необхідність в будь-якому додатковому підключенні мотоцикла в мережу, повідомляє Electrek з посиланням на страхову компанію Bennetts.
Висока роздрібна вартість серійних моделей і довгий процес зарядки - дві ключові проблеми сучасного електричного транспорту. І якщо вирішення проблеми високої ціни в основному зав'язане на економіку і розвиток ринку, то з зарядкою дещо складніше - просто «залити в бак електрики» не вийде, тому тут електромобілі традиційно програють машинам з ДВЗ.
Інженери постійно шукають різні рішення цієї проблеми і частково її можна було б вирішити, підзаряджаючи електротранспорт при кожній (нехай і короткій) зупинці, але в реальності люди, швидше за все, не будуть при п'ятихвилинній зупинці діставати зарядний пристрій і шукати розетку. Цю проблему можна вирішити за допомогою бездротових зарядок, які можна вмонтувати прямо в дорожнє покриття - в минулому подібну розробку тестували, наприклад, інженери проекту безпілотних автомобілів Google (сьогодні це компанія Waymo). Тепер стало відомо про схожу концепцію від BMW.
Згідно з опублікованою інформацією, приймаючу котушку пропонується вбудувати прямо в майданчик підніжки мотоцикла. Таким чином вдасться досягти мінімальної відстані між передавальною і приймаючою котушкою, що має підвищити ефективність зарядки порівняно з установкою котушки в нижній частині рами мотоцикла. При регулярному використанні такої схеми власник мотоцикла, імовірно, зможе взагалі не користуватися традиційним зарядним пристроєм.
Від редактора
Це непогана концепція, але в реальності користь від подібної системи сьогодні виглядає сумнівною. Дорожнє покриття з бездротовою зарядкою поки що не використовується на звичайних дорогах, а якби і використовувалося - логічніше було б вбудувати котушку в нижню частину рами мотоцикла для постійної зарядки, в тому числі під час їзди.
Якщо ж ми говоримо не про широко поширену мережу бездротових зарядок в асфальті, а про підзарядку в окремих гаражах, в підлогу яких встановлена передавальна котушка, то тут вже логічніше виглядає використання інших методів - наприклад, набагато ефективніше буде працювати контактна рейка, а підніжка зможе точно так само виконувати роль струмоприймача.
Також слід зазначити, що знайти власне текст патенту нам не вдалося, першоджерело інформації - сайт британської страхової компанії. Втім, різні компанії, в тому числі великі автопроиводители, нерідко патентують досить фантастичні концепції.
З інших незвичайних ідей «заправки» електромобілів можна згадати повну заміну акумулятора електромобіля, яку Tesla показала в роботі ще в 2014 році, проте система так і не отримала подальшого розвитку.