Компанія Honda розробила фронтальну подушку безпеки нової конструкції, що складається з центральної секції і двох бічних. Це дозволяє знизити ймовірність отримання травми від різкого повороту голови при зіткненнях з малим перекриттям, повідомляється в прес-релізі компанії.
У багатьох сучасних автомобілях використовується відразу кілька різних подушок безпеки, які спроектовані для захисту в разі певного типу зіткнення. Наприклад, для захисту голови при бічних зіткненнях у багатьох автомобілях встановлюються «шторки безпеки» - подушки, розташовані в бічних стійках або даху, при надуванні закривають бічні шибки. Тим не менш, найбільш часто автомобілі потрапляють у фронтальні зіткнення, тому практично всі автомобілі, що випускаються сьогодні, обладнуються як мінімум фронтальними подушками безпеками.
При виявленні зіткнення фронтальна подушка безпеки практично миттєво надувається і пом'якшує удар голови. Однак у цього пристрою є і недоліки. Наприклад, вони можуть викликати додаткову шкоду при зіткненні з малим перекриттям. При такому зіткненні автомобіль врізається в інший автомобіль або нерухомий об'єкт не всією передньою частиною корпусу, а лише невеликим фрагментом, через що його різко розвертає після удару. Через це голова водія або пасажира може зісковзнути з подушки вбік і скрутитися, що часто призводить до більш серйозних травм мозку, ніж удар такої ж сили без різкого повороту голови.
Інженери з компанії Honda розробили фронтальну подушку безпеки нової конструкції, яка покликана зменшити ймовірність отримання такої травми. Подушка складається з трьох з'єднаних між собою сегментів: один з них розташовується в центрі і трохи зміщений углиб, а два інших сегмента розташовуються збоку. Між передніми краями бічних сегментів натягується тонка сітка. Вона виконує відразу дві функції: трохи гальмує голову перед зіткненням з основною частиною подушки, а також дозволяє притягувати бічні сегменти ближче до голови. Подушка надувається двома окремими піропатронами, що спрацьовують з різницею в 150 мілісекунд.
Honda провела випробування подушки на випробувальному стенді, що імітує зіткнення з малим перекриттям на швидкості 64 кілометри на годину, в результаті чого відбувається удар з перевантаженням 33g. Компанія заявляє, що доопрацьована версія подушки з'явиться в деяких нових автомобілях компанії в 2020 році.
Раніше ми розповідали про інші нові розробки в галузі автомобільних подушок безпеки. Наприклад, Tesla запропонувала підлаштовувати спрацьовування подушок безпеки під масу і позу людини, що сидить у кріслі, використовуючи датчики в ньому.