Компанія Maersk Supply Service розробить буї для зарядки і підключення суден до електромережі під час стоянки. Це дозволить відключати двигуни для генерації енергії і отримувати її з екологічно чистих джерел, наприклад, прибережної вітроелектростанції.
Транспорт - одне з головних джерел викидів парникових газів, у тому числі вуглекислого газу. Найбільша увага в декарбонізації транспорту приділяється легковим автомобілям, які роблять основний внесок у викиди: на їх частку припадає більше 40 відсотків від усього транспортного сектора. На судноплавство припадає приблизно в 4 рази менше викидів CO2 (2,5 відсотка від загальносвітових викидів), але увага до цього сектору, як з боку суспільства, так і з боку компаній та інженерів, непропорційно менша. Тим не менш, і тут є рух у бік екологічно чистого транспорту. Частина компаній експериментує з переведенням суден на електричну або аміачну тягу, інші ж створюють допоміжні інструменти, наприклад, величезні керовані вітрила.
Maersk Supply Service - дочірня компанія Maersk, що спеціалізується на контейнерних вантажоперевезеннях - оголосила про створення компанії Stillstrom, яка буде розробляти буї для постачання суден електрикою. Зарядна станція буде представляти собою одноточковий причал, який фіксується якорями. Від нього під водою відходить кабель, що йде до джерела енергії. Maersk оголосила, що наприкінці року протестує перший прототип бую разом з компанією ^ rsted, що володіє прибережними вітроелектростанціями, які будуть віддавати частину енергії на буй.
Підключившись до бую, судно зможе або використовувати електрику для службових потреб і відключити дизельні двигуни, або заряджати акумулятори, у разі, якщо це електричне або гібридне судно. Під час випробувань наприкінці року компанії використовують порівняно невеликий буй для судна обслуговування вітрогенератора, а в майбутньому планують масштабувати його для великих контейнеровозів і танкерів.
Компанія зазначила в прес-релізі, що всі напрацювання за цим проектом будуть викладені у відкритий доступ, щоб цю конструкцію могли використовувати інші виробники.
Торік японська компанія PowerX оголосила про розробку танкера, який буде перевозити електрику з прибережних вітроелектростанцій до міст. Ємність його батарей складе 200 мегават-годин.