Тиск у шинах велосипеда: яке має бути і як качати?

Якість їзди на велосипеді залежить від тиску в накачаній шині. Недостатній тиск стисненого повітря в колесах призводить до частіших прокол і пробоїв камери і покришки. Надлишкове - до істирання гуми. Оптимальний тиск у шинах можна визначити, спираючись на свій досвід правильної їзди на велосипеді і на рекомендації виробників.

Вплив тиску на якість їзди

Правильний тиск повітря в шинах - конкретний для кожного велосипеда і для його гуми параметр. Власник велосипеда створює певний тиск, спираючись на якість доріг, де він їздить, або їх повну відсутність. Не останню роль відіграють переваги при їзді і фізпідготовка. Мінімальний і максимальний тиск визначається постачальником конкретної гуми.

Підвищений тиск у колесах дає велосипедисту можливість економити сили. За рахунок поліпшення руху коліс людина може подовжити або ускладнити свій маршрут.

Тиск, що перевищив межу, введену виробником - причина пробивання камери з внутрішнього боку обода. Та сторона обода, куди заходять спиці і де пролягає захисна гумова стрічка, в результаті прорве камеру однієї зі своїх бічних кромок.

Нижче меншої межі тиск призведе до пробою камери, або «зміїного укусу». Він виглядає як дві поруч розташовані дірочки. Обід прориває камеру відразу в двох місцях, коли колесо наскочить на перешкоду.

Коліси повинні бути накачані в межах тиску, обумовленого виробником. У цьому випадку покришка ідеально зчеплюється з покриттям дороги або з дорогою без будь-якого покриття. Камера залишається неушкодженою на багато сотень кілометрів.

Діапазон значень тиску камери вказаний на боковині покришки збоку. Наприклад, на покришці для гірського велосипеда зазначено, що її ширина - 1,95 дюйма. Накачайте колесо і заміріть ширину покришки за допомогою лінійки і двох вугільників або штангенціркуля. Якщо ширина збігається з вказаним значенням, а колесо на дотик упруге і тверде, то можна їхати. На камері ширина накачаного колеса не позначається - в даному прикладі без покришки вона може роздутися не до 1,95, а, скажімо, до 2,1. Коли камера вже «сидить» під покришкою, то навантаження від розпираючого її зсередини повітря бере на себе сам ніппель.

Клапан ніппеля - золотник - досить надійний, щоб не стравлювати повітря при накачаному колесі велосипеда або при його робочому навантаженні в процесі їзди. Номінал тиску під час їзди вже бере на себе покришка, а не камера. Покришка не дає камері роздутися ще більше. Камера надійно утримується покришкою за рахунок форми, що надається всій гумі кордом і бортувальним тросом.

При заниженому тиску велопокришка проміняється під вагою велосипедиста. Вона заминає камеру, приводячи ту до істирання, роблячи її більш пробивною. Завищений тиск на високій швидкості розірве гуму при наїзді на купину, камінь, рейки або тріщину поперек дороги, при їзді перегрітим асфальтом.

У чому і як вимірюється?

Тиск у велосипедних колесах вимірюється у фунтах на квадратний дюйм, у паскалях і в атмосферах (барах). Атмосферний тиск Землі на межі рівня океану сягає майже 1 бар. Ця одиниця і служить як значення, що множиться на коефіцієнт, вказаний на колесі. Формула підрахунку: 1 атм = 101325 Па = 1 бар. Фунти на квадратний дюйм - застаріла міра. Бар - теж, але вона стійко асоціюється в пам'яті людей зі значенням тиску однієї земної атмосфери (значення на рівні моря). Один бар дорівнює приблизно 14,5 фунтам на квадратний дюйм.

Кількість бар рідко перевалює за 10 одиниць. Число фунтів на квадратний дюйм іноді більше 100. Кількість кілопаскалів - тризначне (але може бути і понад тисячу) число. Кілопаскалі переводяться в бари або фунти на квадратний дюйм. За вищенаведеною формулою велосипедист і накачує колесо. Відхилення від рекомендованого діапазону значень спричинить високу аварійність. Перевести кілопаскалі в мегапаскалі (МПа) можна, розділивши число кілопаскалів на 1000.

Яким має бути?

Нормативи тиску свої у кожного з видів шин.

Для шосейних велосипедів

Норма для шосейних велосипедів - 8-11 атмосфер (бар) залежно від конкретної покришки, ваги велосипеда і велосипедиста, середньої і гранично високої швидкості. Тут спрацьовує загальне правило: накачуючи рекомендований виробником тиск (максимум -0,5 атмосфер), ви швидко і безпечно доїдете з точки A в точку B вашого маршруту. Вичавити 10 атмосфер ручним насосом вам навряд чи під силу. Використовуйте ручний або ножний підлоговий насос з манометром. Якщо ваша межа за тиском - 9,5, то закачайте 9 і спокійно їдьте на максимальній швидкості.

Усі камери поступово труять закачане повітря через свої мікропори. Його частина стравлюється і через старий, який розбовтався від тисяч підкачок ніппель. Гума сама по собі пропускає молекули і атоми атмосферних газів: порівняйте розмір молекули вулканізованих полімерів (це довгий ланцюжок), з яких зроблена камера, і розміри молекул азоту і кисню. Чим довше ви використовуєте одну і ту ж камеру, тим інтенсивніше вона труїть повітря - поступове розшарування, розсихання структури гуми робить свою справу. Наприклад, у «КамАЗів» колеса, перекачані через перевантаженість, зрештою лопаються на повному ходу (по одному, по мірі вироблення ресурсу гуми).

Шосейний велосипед з 10-ма барами в колесах, що йде на 40 кілометрах на годину і несучи на собі байкера вагою в 80-90 кг, зазнає того ж самого. За тиждень робочий тиск у колесах падає приблизно на 1,5 атмосфери. Помацавши колесо після 300-кілометрового марафону, ви навряд чи відчуєте, що воно приспустилося, але манометр насоса (або автомобільного компресора) тут же вкаже на це.

Якщо свого манометра під рукою немає - вам можуть безкоштовно підкачати колеса велосипеда на будь-якій СТО за допомогою автоматичного компресора.

Він накачує колесо велосипеда за кілька секунд, і після досягнення заданого тиску автоматика вимикає нагнітач повітря. Свій насос у власника велосипеда - не тільки портативний інструмент, що дозволяє накачати колесо після ремонту гуми. У велопрофесіоналів насос - засіб, яким вони користуються регулярно, а нерідко і вимушено. Уділ спортбайка - швидка їзда (до 40 км/год), гонки по шосе і велотреках. Підкачування його коліс нижче середнього значення тиску призведе до швидкого пробою камер. Додаткову проблему тут представляє розбитий, у тріщинах, шорсткий, розсохнутий і ухабистий асфальт.

Якщо ви накачаєте колесо будь-якого велосипеда в 2-3 рази вище максимального значення, то такий тиск гарантовано підірве камеру з покришкою після першої ж сотні метрів шляху. Але навіть якби гума і витримала такий тиск - обід легко отримав би сильні пошкодження. «Верхній» тиск - не той, при якому покришка лопається, а той, при якому зламається вже саме колесо.

Для сітібайків і гірських

Для підліткового або дорослого дорожнього (або гірського) велосипеда з діаметром коліс в 24, 26, 27 і 27,5 дюймів - оптимальним вважається тиск в 2,2-4 бар. Але дорожній велосипед здатний витримати тиск шини і до 5 атмосфер. Перевищення цього значення пошкодить обід на першій же купині або підірве камеру після розгону понад 30 км/год, різкого гальмування. Більш широкий обід краще тримає покришку з камерою, ніж вузький. Чим еластичніше покришка, тим більший тиск їй може знадобитися. І це не означає, що з максимальним значенням вона порветься.

Дотримуйтесь тонкої межі між зчепленням на дорозі і катістю. Накачана до максимального тиску покришка буде дуже добре котити. І все ж зчеплення різко погіршиться, оскільки мова йде про куди нижчу швидкість - 5-30 км/год, а не 30-50. З тиском нижче 2,2 атмосфери покришка помітно промнеться. Прохідність і баланс на поворотах також постраждають. Перша ж купина, пройдена на високій швидкості (від 25 км/год) призведе до «зміїного» пробою.

Чим вже покришка, тим більший тиск їй буде потрібен. Вищенаведені значення для «гірської» і «дорожньої» гуми підходять для ваги велосипедиста 80-85 кг. Чим важче їздок, тим більш зносостійка гума йому потрібна, оскільки зайва вага людини вимагає більшого тиску. Для ґрунтових доріг, бездоріжжя та асфальту також вносяться свої корективи.

Для фетбайків

Фетбайки найкраще підходять для їзди по піску, снігу та кам'янистих дорогах. Приклад - зимове пересування дорогою, що підходить впритул до залізничного насипу і занесеним шаром снігу в 10 см. Бігова зона покришки фетбайка тут ширша в 2-3 рази, ніж у гуми для гірського велосипеда або сітібайка. Велика площа дотику покришки з дорогою наближає фетбайк до колесів мотоцикла. На фетбайку вільно можна їздити по бездоріжжю лісів і полів. Таблиця значень нормального тиску в фунтах на квадратний дюйм підібрана для їздока з середньою вагою в 80 кг.

Для більш легких або важких велосипедистів значення відрізняються до 1,5 разів від середнього. Колеса фетбайка не можна накачувати до тиску в колесах гірських і тим більше шосейних велосипедів, бо це зіпсує його керованість. Рулити на підвищеній швидкості при проходженні крутих поворотів стане помітно складніше. Створюючи тиск нижче мінімального, ви ризикуєте втратити ниппель: при різкому гальмуванні камера прокрутиться в покришці навколо обода, «сосок» продирявиться і колесо тут же здується.

Відремонтувати камеру зі зрізаним ніппелем буде вже неможливо. Щоб їздити на низькому тиску без негативних наслідків, скористайтеся безкамерними покришками. Діаметр колеса не має значення, важлива лише його ширина і смуг, що стикаються з дорогою при їзді.

Для півслікової шини потрібен тиск, близький до максимального. Протектор колеса повинен стикатися з асфальтом лише біговою смугою без задіяння бічних грунтозацепів. Вони, в свою чергу, потрібні лише при пересуванні грунтовими дорогами. Накачавши тиск нижче середнього, ви змушуєте бічні смуги швидше зношуватися. Гладка дорога для них абсолютно марна. Більш керованим велосипед від цього не стане.

Для злиткової і півслікової гуми відхилення хоча б на 25% від середнього тиску різко робить переваги конкретної шини марними. Накат злиття істотно постраждає.

У кроскантрійних велопокришок ширина - 2,1-2,3 дюйма, тиск у колесі - 3-4 бар. Ґрунтозацепна смуга з кожної зі сторін покришки не настільки агресивна, як у півслікових.

Екстремали, що катаються на BMX- і «даунхільних» велосипедах, застосовують спецшини з шириною вище 2,3 дюйма. Тут важливе гарне зчеплення покришки з дорогою. Втрата зчеплення може закінчитися фатально, особливо при спуску з крутої гори або пагорба. Величина тиску визначається досвідченим шляхом без істотного відхилення від середнього значення, встановленого виробником.

У шосейних велосипедів середнє значення - 9 бар (до 130 Psi). Якщо виробник невідомий або це маловідома китайська фірма, то покришка не містить ніяких даних про межах тиску. Покришка, накачана до тиску вище граничної позначки, за твердістю схожа на щось, що нагадує шматок суцільної гуми. Від цього вона піддається прискореному зносу.

Всі типи покришок незалежно від типу і різновиду велосипеда при перевищенні тиску і одночасному перевантаженні вибухнуть разом з камерою.

Це насамперед стосується велогібридів, «походних всюдиходів», таких собі «кастомів», які часто застосовують велотуристи для багатоденних походів і подорожей. Також велосипед буде «козлити» - підкидати вас на кожній нерівності.

Що враховувати при накачуванні?

Підкачуючи колеса, врахуйте ряд факторів, які ні в якому разі не можна ігнорувати. Від них залежить, виробить покришка свій максимальний ресурс або ж вона вийде з ладу, ледь пройшовши мінімальну відстань. Вищий пілотаж - значне перевищення терміну служби гуми при одному і тому ж щоденному кілометражі, що став для вас звичкою і способом життя.

Сезонність

Зимові або літні коливання температури можуть вплинути на тиск у шинах. Бувають випадки, коли накачані в домашніх умовах 8 атмосфер на сорокаградусній спеці перетворювалися на 9,5. Це помітно перевищує середнє значення - камера пробивається на першій же купині після виїзду з дому. А в колесах гірського велосипеда 3,5 атмосфери на 20-градусному морозі перетворюються на 2,4.

Взимку власники шосейних велосипедів перед виїздом трохи перевищують максимальний тиск. Поки вони проїдуть перший кілометр, тиск помітно впаде. Влітку, навпаки, велосипедисти трохи не докачують колеса. При виїзді на перегріту в літній зній дорогу тиск сам підніметься до потрібного значення. В обох випадках створювати тиск потрібно не точнісінько, а з невеликим відхиленням.

Вага