У 2011 році Aston Martin представив тридверний сітікар, якому дали ім'я Cygnet. На цей автомобіль покладали одну просту надію: компанія повинна була відповідати всім вимогам Євросоюзу щодо шкідливих викидів. Виробництво і продажі почалися в січні 2011 року, компанія сподівалася покрити кілька провідних європейських ринків.
Незважаючи на великі надії, які покладав на неї Ульріх Бец, виконавчий директор марки, продажі не виправдали їх. І це стало ясно відразу після запуску моделі. При вартості в 30 000 фунтів стерлінгів було продано трохи більше сотні автомобілів. А плани у Aston Martin були воістину наполеонівські - компанія сподівалася продавати по 4 000 Cygnet на рік.
У недавньому своєму інтерв'ю виданню Autocar Ульріх Бец висловив своє обурення низькими продажами. Бец вважає автомобіль чи не найкращим рішенням для любителів переміщатися виключно в межах міста. Однак, Бец розповів також, що справжньою причиною зняття Cygnet з виробництва стали не погані продажі, а те ж саме рішення з боку Toyota. Японський бренд також закриває брата-близнюка Cygnet, модель iQ, вже наступного року. Глава Aston Martin розповів також, що сподівався привезти Cygnet в США і снарядити її 1,3-літровим турбомотором, який компанія Toyota так і не поставила.
Toyota поки ніяк не відреагувала на оголошення Беца про закриття власної моделі, але вже є припущення, що iQ може продовжувати випускатися тільки для ринку Японії. І так, версія під маркою Scion, швидше за все, приречена.