У 60-х роках BMW придбав автовиробника Hans Glas GmbH і його завод в Дінгольфінгу. Підставою для цього послужило отримання доступу до патентів компанії, включаючи перше використання в автомобільній промисловості ременя ГРМ з верхнім розпредвалом.
Glas почав своє життя 1883 року як виробник сільськогосподарської техніки. Після серії невеликих автомобілів типу Goggomobil в 1964 році з'являється 1300 GT Coupe, а потім 1700 GT Coupe з дизайном П'єтро Фруа. І тут у справу вступає BMW.
На прохання американського імпортера Макса Хоффмана мюнхенський автовиробник зрізав дах з цієї моделі, народивши тим самим 1600 GT Convertible. Туди також був встановлений інший мотор від дводверного спортивного купе 1600 TI.
Всього було виготовлено два екземпляри, один з яких був списаний в утиль після аварії на тестах. Таким чином перед вами єдиний у своєму роді автомобіль.
1600 GT Convertible був куплений найбільшим акціонером BMW AG Хербертом Квандтом. Через якийсь час сім'я Квандта продала машину Центру технічного проектування Allianz.
За допомогою підрозділу BMW Group Classic компанія Allianz вирішила довести автомобіль до ідеалу. Робота над родстером кипіла на заводі в Дінгольфінгу, де він і був зібраний в 1967 році.
На процес відновлення, що проводився під контролем досвідчених реставраторів, пішло кілька років. Одному богу відомо, скільки 1600 GT Convertible може коштувати, якщо раптом Allianz захоче розлучитися з олдтаймером.