У 2015 рік вирушив Марті Макфлай наприкінці першої частини саги «» Назад у майбутнє «». У 2015 році ми все ще не були здатні повторити його подорожі. І все-таки якась подоба машини часу в цьому році з'явилася...
Природно, мова йде про машину часу, так би мовити, у філософському розумінні. Незважаючи на те, що автомобіль Chevrolet Tahoe випускається всього лише з 95 року, рамні повнорозмірні позашляховики американської компанії General Motors, його близькі родичі, не так давно розміняли вже дев'ятий десяток своєї історії. З кожним новим поколінням американські траки йдуть все далі від своїх сільських предків-вантажівок, але давні шанувальники серіалу «Шеві Клан» напевно будуть задоволені новим сезоном. Сучасна Tahoe - це все та ж рамна вантажівка з двигуном середньостатистичної фури, що везе 18 тонн заморожених курей по сусідній смузі. Тільки він став тихим, керованим і дуже швидким.
Примітно, що в офіційному описі зовнішності присвячені всього дві пропозиції. Перше: «Екстер'єр нового Chevrolet Tahoe дозволяє підкреслити харизму, притаманну всім поколінням позашляховика». Це точно. Одного разу на розкишому полі в Тушино я бачив таку картину. Дуже брудні і злі люди намагалися проїхати до свого місця на «Автоекзотику» на дуже брудних і злих дрифт-карах. Це була абсолютно безнадійна справа із заднім приводом і дрифтовими шинами. По найглибшій калюжі, не запачкавши навіть хромовані обода, їх об'їхав «» чувак «» в чорних окулярах. Загоріла рука розслаблено звисала з вікна, з якого оглушливо кричала «Bad to the bones». Це і є суть харизми «Тахо». Друга фраза стосується «унікального дизайну фар». Нові фари хочеться назвати підведеними очима, але у мене не повертається язик. Цьому автомобілю точно не варто давати жіночі імена на кшталт «зайки» і «ластівки». Можливо, комусь і подобаються жінки такої ширини, але, давайте не будемо заглиблюватися в цю тему. Це явний самець, який дивиться на вас, як на... випадковість у його довгому житті пронизливими дивами лінз ближнього світла. Будемо вважати, що хромовані стрілки, що врізаються в крила, це язики полум'я, які так люблять американські тюнери. Якби не нові фари, перед вами був би старий добрий «» Тахо «» - здоровенний позашляховик з раз і назавжди прорахованими щодо колісної бази ідеальними пропорціями. Золотий переріз, нічого не поробиш. Ну, і є підозра, що цільова аудиторія засмутилася б, побачивши черговий Tahoe в кузові кросовер-купе.
Під капотом Tahoe "високоефективний двигун EcoTec3 6.2L V8... інноваційна розробка інженерів Chevrolet, яка забезпечує позашляховику... вражаючу динаміку при неймовірно низькому витраті палива ". Власне, тут і починається схожість з машиною часу Дока Брауна.
Я впевнений, що власники нового Tahoe говорять своїм дружинам наступне: "Люба, я вчора купив позашляховик. Але він при цьому ще й спорткар, хоча з вигляду не скажеш ". Дійсно, це той же двигун, що у Corvette Stingray, з прямим впорском, що видає 409 кінських сил. Дивно, що «абсолютно інноваційна розробка» називається EcoTec3. Логічно припустити, що були також 2 і 1, ну та годі. Виглядає двигун так, немов його витягли з Chevy Van 1989 року, помили і прибрали карбюратор. Хоча за зовнішністю, звичайно, нерозумно судити про інноваційність.
Якщо хтось думає, що V8 об'ємом 6.2 літри займає все місце і прямо вискакує з під капота в приступі неймовірної брутальності, сильно помиляються. Якщо ви хочете показувати його друзям зі словами «а ось подивися, яке тут чудовисько», то краще не треба. Автомобіль настільки широкий і довгий, що двигун просто не в змозі зайняти весь підкапотний простір. Він робить свою справу - дозволяє рвати на Малому бетонному кільці по 5-6 вантажівок за раз, не виходячи при цьому за більш ніж розумні межі в 18 літрів на 100 кілометрів. Працює це диво з шестиступеневою коробкою передач, що, на мій погляд, в самий раз. Ручний режим є, але він не потрібен. Зовсім! Машина і так робить все, що тільки вам в голову прийде. На додаток до обгону автоколон на тій же кількості 95 бензину можна їздити 190 кілометрів на годину і стояти в заторах. Мінімум, якого можна домогтися, намагаючись не натискати на газ взагалі, 13 літрів на сотню і 90 км/год. І все одно, при вазі 2600 кілограмів і аеродинаміці цегли це дивні показники витрати. А все через систему відключення 4 циліндрів, яка дійсно працює. Для недовірливих на невеликому рідкокристалічному дисплеї між спідометром і тахометром передбачений режим, що відображає відключення «» горщиків «». На превеликий жаль, у заторах там постійно написано «V8». Повертаючись до теми машини часу, за моїми підрахунками, при русі в умовах щільного трафіку автомобіль дозволяє економити 20 хвилин на маршруті «з'їзд на Нову Ригу з МКАД - Кубинка». Це саме середня економія. І так кожен день.
Страху при цьому немає зовсім, незважаючи на 231 мм кліренсу. Я думаю, якби ви вирушили в минуле на машині часу, щоб поглазіти на якогось Атіллу, вам би теж не було страшно під акриловим ковпаком фантастичного апарату. У Tahoe приблизно те ж саме. Куди не глянь, вас оточують 5182Х2045Х1953мм кузова при колісній базі 2946 мм. Плюс подушки безпеки, рама, система аварійного гальмування та інше. Автомобіль досить жорсткий, але це, на мій погляд, гарантія того, що «він ще й спорткар» не перевернеться. До того ж, є StabiliTrak, антипробуксовочна система стабілізації із захистом від перевертання. Шкода, що не вдалося потестувати систему контролю жорсткості підвіски Magnetic Ride, її в комплектації LT немає. Але з урахуванням того, що їй з позашляховиком поділився той же Corvette Stingray, впевнений, що з нею страху ще менше.
Якщо ж ви пенсіонер, і своє відганяли, все одно знайдете застосування для 409 кінських сил. У Дубаї я одного разу бачив, як Tahoe тягнув за собою якусь прям цілу бригантину на причепі, причому вся команда була на судні, включаючи капітана на містку. Втім, у них там Перська затока, а у нас... Загалом, я б пенсіонерам його не рекомендував, враховуючи податок 45 тисяч на рік, КАСКО і маячні на горизонті в 100 тисяч кілометрів два поспіль ТО вартістю понад 60 тисяч кожне. Ранні ТО від 13 до 18 тисяч. Хоча, дивлячись яка у вас пенсія, звичайно. Якщо немає яхти, можна висмикнути з вікна банкомат, втім... так, в цю тему теж не будемо заглиблюватися.
Звичайно ж, бензинова вісімка зберегла свій знаковий і ні з чим не порівняний рик. Підозрюю, що 20% власників Tahoe придбали позашляховик виключно заради цього звуку. Повинен попередити неофітів - свою самосвальну сутність Tahoe приховує під шкаралупою шумоізоляції, а це означає, що насолодитися звуком запуску двигуна ви можете тільки рано вранці в мороз відразу після старту. Найкраще пройти вперед і стати перед радіаторними ґратами. На жаль, якраз цього ви зробити не можете зі зрозумілих причин. До речі, якщо ви все-таки вирішили пробігтися і послухати гарчання мотора в режимі прогріву, не лякайтеся, якщо машина раптово видасть короткий гудок, коли ви пробігаєте повз передню фару - так працює система захист від викрадення, натякаючи, що ви покинули салон з безконтактним ключем в кишені.
Салон виглядає гідно. Це найкраще слово для його опису. Скромний, але м'який і приємний на дотик чорний пластик у поєднанні з якісною чорною шкірою сидінь і сірою стелею - діловий стиль без спроби зобразити розкіш. Мабуть, вставок «під дерево» можна було б уникнути. Особливо помітна їх «фейковість» на ручках дверей. Там вставки такі довгі і вичурно вигнуті, що подекуди помітні краї, які безпардонно видають пластикову сутність прикрас.
Якщо комусь все-таки не вистачає розкоші, в природі існує Cadillac Escalade на 2 мільйони дорожче, так що welcome! Tahoe ж дуже демократичний і не змушує людину змінювати весь гардероб. Під стати функціональному салону такий же розумний підхід до підбору оснащення. Я не буду оплакувати зникнення величезних кабінетних крісел Tahoe початку «нульових», але розміру крісел нового Tahoe LT достатньо навіть для дуже великого чоловіка. Навіть якщо ви не дуже любите тещу і будете садити її в третій, розкладний ряд, її широка корма буде знаходитися у відносному комфорті, та й спинки біля крісел третього ряду вельми зручні. Розкриваються і регулюються ці крісла перемикачем у вантажному відсіку, так що можна зробити вигляд, що теща... Так-так, це ще одна тема, в яку ми теж заглиблюватися не будемо. Зміна положення спинок дозволяє розміщувати в багажнику великогабарити. Водійське сидіння оснащене 10-ма електрорегулюваннями, переднє пасажирське - 6-ма. Крісло водія володіє, до того ж, 2-ма режимами пам'яті і електричним валиком поперекового підпору, регульованим у 2-х положеннях. Підігріваються всі сидіння, крім третього ряду.
Посадка водія, якщо ви цього не знали, в Tahoe досить специфічна. У неї є свої яскраво виражені плюси, і не менш гнітючі мінуси. Гідність полягає в тому, що, виїжджаючи з місця паркування на жвавій вулиці, в місці, де постановка машин передбачена під кутом до тротуару, ви гарантовано побачите те, що відбувається ззаду, поверх дахів припаркованих автомобілів. Якщо ж ви придбали дорогий позашляховик, щоб знайомитися з жінками в заторах, вас чекає розчарування - перемигуватися з блондинками не вийде. Якщо взяти лінійку і поміряти, виявиться, що ваш зад знаходиться акурат на рівні голови блондинки в MINI. Мало кому подобається, коли хтось сидить у нього на голові, у філософському сенсі, звичайно. Та й щоб перемигатися, блондинці доведеться подарувати перископ. Так що можете з сумом розглядати заколки.
До речі, до питання видимості, хочеться зупинитися на стрімкому шляху в майбутнє і трохи посваритися. Зрозуміло, що побачити задній лівий край позашляховика довжиною понад 5 метрів з водійського крісла може хіба що інопланетянин з очима на чотириметрових стеблявках. Розробники розуміли це, і забезпечили автомобіль системою панорамного огляду. З нею ви можете бачити собак і дітей, які розгулюють збоку і ззаду. Рівно до того моменту, як проїдете перші 15 - 20 кілометрів в дощ. Камери в дзеркалах і кришці багажного відділення стають абсолютно марними. Якщо панове з Chevrolet не придумають обдув або обмив цих камер, їм потрібно порадити дарувати власникам при продажу ящик гігієнічних серветок. Сумніваюся, що цільова аудиторія готова наступати дорогими черевиками в бруд і сльоту, по кілька разів на день розгулюючи навколо неосяжної машини з серветками в руках. Паркувальні датчики виручають, але ви ж уже заплатили за камери!
Та ж доля, схоже, спіткає систему оповіщення про залишення смуги руху і систему моніторингу мертвих зон. Рано чи пізно в погану погоду на моніторі з'являється напис "система... не доступна ". Поки система працює, вона передає вам інформацію, поплескуючи по ляжках якимись невідомими механізмами, вбудованими в крісло, натякаючи, що ви близькі до кювету. У міру забруднення чогось, мабуть, датчиків, поплескування стає хаотичним, і справа закінчується відмовою від відповідальності.
В іншому оснащенні все за стандартом. Салон оснащений тризонним клімат-контролем, рульове колесо обтягнуто шкірою, з підігрівом і функцією захисту від викрадення. Інформаційно розважальна система Chevrolet MyLink з 8-ми дюймовим екраном, радіо AM/FM, CD плеєром, 5 USB і SD картридером + AUX співає в парі з аудіосистемо BOSE з 9-ма динаміками і сабвуфером. Звук хороший, але для «Bad to the bones» їй якось трохи не вистачає життя. Особливого доброго слова заслуговує ящик між передніми сидіннями - такого, без перебільшення, складського приміщення, я ще не бачив. Досить всім, з гарантією. Обсяг багажного відділення 433 - 2681 л. Як ви розумієте 433 - це не дуже багато, але в автомобілі є рама, і її потрібно було десь розмістити. Двері багажного відділення забезпечені функцією дистанційного зачинення з датчиком під заднім бампером. Я цього не знав, і випадково провів ногою в потрібному місці. Машина намагалася мене вбити, але це не дивно, адже вона так брутальна!
А що ж з їздою по бездоріжжю, адже «цей спорткар, він же ще й позашляховик»? Я їздив на Tahoe по розкислому сніговому полю, і, знаєте, це не дуже цікаво. Від заїзду в справжню топь застерігали красиві колеса на чорних опціональних 22-х дисках. Гума на них була нешипована і явно дорожня. А просто по розкислій сніговій каші і глині він їде. Причому, йому явно все одно, передом або задом. Наприклад, я поставив позашляховик задом до глинистого ухилу, поставив ручку вибору режимів роботи приводу в режим зниженої передачі, і автомобіль перейшов з в гору самостійно. Електронне блокування заднього диференціалу допомагає підтримувати зчеплення в багнюці. Кут в'їзду 15.5º, кут з'їзду - 21.1º. Ось тільки не переїжджайте дренажні канави строго під прямим кутом. Пам'ятайте, позашляховик дуже довгий, і на бруствері у вас гарантовано будуть проблеми.
Отже, перед нами яскраво виражений брутальний SUV. Йому не вистачає лиску Volkswagen Touareg або BMW X5. Є відчуття підвищених кренів у поворотах, яке, можливо, посилюється висотою посадки. Поза всяким сумнівом, автомобіль ідеальний, перш за все, для сільського жителя, якого-небудь власника лісопилки, якому іноді доводиться ломитися крізь непролазний бруд. Але і в місті він виявився дивовижно практичним, незважаючи на величезний кузов і квадратні форми, що затуляють огляд. Все це компенсується ціною, яка починається з 3 мільйонів, що за наших часів цілком скромно.
І все-таки, Tahoe купують не за це. Його вибирають ті, хто хоче, подібно одержимому Доку, нестися по неосяжних просторах, не озираючись у минуле і не дивлячись у дзеркала. Це автомобіль для любителів адреналіну, байкерів і шанувальників дальніх подорожей. Ось тільки не забувайте про гальма. Вони у Tahoe дискові і дуже хороші. Але не буває надто хороших гальм для двигуна потужністю 409 кінських сил, що стоїть у позашляховику вагою понад 2,5 тонн.
P.S. Що приймав у мене машину після тесту серйозному молодому чоловікові в краватці і з непроникним обличчям людини, яка звикла працювати з клієнтами автосалону, потрібно було перегнати Tahoe на відстань 80 метрів, що відділяло стоянку від воріт гаража. І все-таки він не втримався і зробив так: "" В-р-р-р-р... "
Фотогалерея:23 фото
Дякуємо компанії General Motors і особисто Єгору Добровольському за наданий автомобіль.
Дмитро Александров