Швидко дайте відповідь, що є найважливішим елементом у безпеці дорожнього руху. Багато експертів стверджують, що цей "девайс" "був винайдений Едвардом Хайнсом в штаті Мічиган в 1911 році.
Сьогодні важко уявити, щоб люди їздили по немаркованих дорогах. Як би ви дізналися, що їдучий попереду вас ідіот п'яний, якби не було розділової смуги, яку він постійно ігнорує? До 1911 року це було неможливо. Більше 100 років тому дорожньому комісару округу Уейн Едварду Хайнсу прийшла в голову ідея намалювати лінію посередині дороги в якості заходу безпеки.
Як з'ясувалося пізніше, на це його надихнув молоковоз, який залишав акуратну пунктирну молочну лінію центром вулиці. Хайнс відразу зрозумів, що поділ дороги на дві рівні частини допоможе уникнути зіткнень лоб в лоб. Ця лінія тоді була визнана найважливішою затією в безпеці дорожнього руху. І це була не єдина його претензія на славу. Саме під керівництвом Хайнса була покладена перша миля бетонної дороги.
Чесно кажучи, історія з молочною вантажівкою звучить не дуже достовірно. В інших версіях говориться, що Хайнс був свідком мало не проведеної лобової аварії між каретою і автомобілем. Тоді він подумав, що розділова лінія могла б допомогти. Хайнс віддав розпорядження дорожньої комісії, яка промаркувала всі небезпечні точки в місті - насамперед різкі повороти і мости. Результати виявилися вражаючими. Потім і всі інші дороги в окрузі Вейн (південний схід штату Мічиган) отримали свою смугу. Незабаром ця «інфекція» поширилася по всій країні.
Хоча історія Хайнса заслуговує довіри, з приводу його винаходу існує невеликий диспут. Один історик з Північного Мічигану (за сотні миль від округу Вейн) розповів про місцевого дорожнього комісара Кеннета Соєра, який нібито теж винайшов центральну лінію 1917 року.
Коли стало зрозуміло, що 1911 рік все-таки передував 1917-му, а не навпаки, прихильники Соєра стали стверджувати, що той винайшов першу «» сільську «» розділову лінію, начебто між ними є якась фундаментальна відмінність.
"Вікіпедія" "приписує винахід Сойєру без будь-яких застережень, роз'яснень і цитат. Звичайно, він був відмінним хлопцем, і великі інформаційні джерела вважають неетичним забирати у нього те, з чим він асоціювався весь цей час.
Ще в тридцяті роки шинна компанія B.F. Goodrich спробувала розібратися, кому ж насправді належить ця заслуга, і провела незалежне розслідування. Їхня думка схилилася на користь Хайнса. Газета St. Petersburg Times назвала його піонером у цій галузі, а Американська Автомобільна Асоціація (ААА) удостоїла бронзової пам'ятної таблички.
Коли наступного разу будете їхати двосмуговою дорогою, подякуйте Едварду Хайнсу за (без перебільшення) найважливіший елемент у безпеці дорожнього руху.