У 30-ті роки дизайн не мав абсолютно ніяких обмежень. Захотіли обтічний мотоцикл? Будь ласка! Захотіли двигун, встановлений у передньому колесі? Немає проблем! Захотіли все це в одному флаконі? З Killinger und Freund Motorrad ви б це отримали!
Killinger und Freund, як і всі великі конструкції, був значною мірою відповіддю на питання, яке ніхто не ставив. Проект почався зі спроб поліпшити переднемоторний мотоцикл Megola без зчеплення і трансмісії.
Megola
Крім червоної фарби Megola був не дуже-то і красивим. Killinger und Freund взялися це виправити. Враховуючи, що на дворі стояв 1935 рік, коли всю аеродинаміку робили «» на око «», Killinger und Freund був по суті красивим «» шматком «» чистого стилю.
Насамперед потрібно було отримати новий двигун. У мотоцикл було встановлено легкий 3-циліндровий агрегат з повітряним охолодженням (цього разу зі зчепленням і двоступеневою трансмісією). Знову ж таки, все було упаковано в переднє колесо, що робило заміну більшості компонентів елементарним заняттям: ви просто його знімали. Конструкція виглядала дуже гармонійною. Навіть шини були захищені щитками з ефектом захисту від бруду.
Як і багато довоєнних проектів, Killinger und Freund так і не дістався до серійного виробництва. Було побудовано лише кілька прототипів. Після війни американські солдати знайшли самотній прототип неподалік від Мюнхена і зробили купу фотографій, тому що якраз це зробив би кожен, кому пощастило знайти такий чудовий мотоцикл, що лежить у пильних руїнах післявоєнної Європи.
Незрозуміло, що сталося з мотоциклом згодом. За одними чутками, мотоцикл опинився в США в якості трофея, за іншими - повернувся до Німеччини, щоб бути з любов'ю відновленим...