У нашому поколінні Nissan GT-R є правлячим королем серед тюнінгованих автомобілів. Швидкий візит на YouTube допоможе вам виявити GT-R з 800, 1200 і навіть 2500 л. с. Забавно, що Nissan цього зовсім не хотів, коли почав продавати нам цю машину.
Тільки минулого тижня черговий необузданий GT-R від AMS Performance пройшов чверть милі за 6,937 секунди. За термінологією дрег-рейсингу це 6-секундний автомобіль. Так що забирайте свій 10-секундний McLaren і йдіть додому.
Коли GT-R R35 вперше з'явився на світ, він швидко піднявся до слави старомодним способом - повністю знищив конкурентів у дрегі і на треках, незважаючи на те, що був важким як будинок і коштував як кришка бензобака якоїсь італійської екзотики. І дійсно, перші GT-R з ціною близько 70 000 доларів були більш ніж розумною угодою. Нагадаємо, що ця машина прискорювалася до 100 км/год за 3 з невеликим секунди, а на Нюрбургрингу нібито обігравала самого Porsche 911 Turbo!
У старому випуску Top Gear Джеремі Кларксон навіть розтягнув шию, тому що машина входила в повороти занадто жорстко. Ймовірно, Джеремі був не в найкращій своїй формі.
Повторюючи долю попередника Skyline GT-R, автомобіль відразу попався на очі тюнінг-спільноті. Автоентузіасти почали пускати слині при одній тільки думці про те, що можна зробити з його твін-турбо V6. Однак інженерам Nissan це зовсім не подобалося...
Для них GT-R був досконалий. Він був виваяний в аеродинамічній трубі. Його двигун, коробка передач і підвіска були оптимізовані для серйозного перфомансу. Сервісний мануал GT-R містив знамениту попереджувальну наклейку, в якій говорилося «Неузгоджені модифікації автомобіля заборонені».
Попередження було негайно проігноровано. Форуми власників GT-R відразу наповнилися пропозиціями і докладними інструкціями по доводці автомобіля. Як тільки «Ніссани» потрапляли в руки до власників, ті відразу починали над ними працювати.
Навіть сьогоднішні мануали включають неодноразові заклики проти тюнінгу, але вони більше стосуються гарантійних претензій типу «Не чекайте, що ми будемо ремонтувати, коли у вас все до біса вибухне».
Зрозуміло, це нікого не зупинило. Видавлені з нинішніх GT-R 2500 сил - напевно не межа. А чи є межа взагалі?
Якесь зачарування тюнінгу GT-R полягало в його статусі аутсайдера. Коли машина тільки з'явилася, вона коштувала копійки за мірками суперкарів. І тим не менш, GT-R легко зривав ухмилки з осіб власників Ferrari. І навіщо ж на цьому зупинятися? Чому б не подивитися, як далеко можна просунути цей японський шедевр?
З часом Nissan усвідомив, який діамант знаходиться у нього в руках. GT-R Nismo 2017 року коштує вже на 100 000 доларів дорожче, ніж перші машини. Він потужніший і розкішніший, ніж будь-коли, і багато хто досі не може з цим змиритися. Однак це вже зовсім інша історія...