Буквально тиждень тому Hennessey Venom GT примудрився розігнатися до 435 км/год. Koenigsegg One:1 оцінююче стежив за спробою конкурента, в той час як сам він здатний на 451 км/год. При цьому він зможе «» облизувати «» кути як божевільний. Зустрічайте нового короля. Оглядачі порталу Jalopnik познайомилися з новим світовим гіперкаром.
Нинішні продукти Koenigsegg - Agera R і Agera S - язик не повернеться назвати нудними. Вони володіють понад 1000 л. с. і малою вагою, але їх можна перерахувати по пальцях. Кілька років тому до Крістіана фон Кенігсегга дійшли чутки про гібридні новинки від Porsche, Ferrari і McLaren, і він ґрунтовно підготувався, створивши звіра, який з'їсть їх всіх з потрохами.
One:1 є одним з найбільш непристойних, ексклюзивних і дивовижних суперкарів у світі. 1 360 л. с. при 7 500 об/хв (8 250 - червона зона) і 1000 Нм крутячого моменту, доступні в діапазоні від 3 000 до 7 500 об/хв, можливі завдяки оновленій версії 5-літрового турбованого V8 власного виробництва, поєднаного з безсоромно швидкою 7-ступінчастою пелюстковою трансмісією. Це просто божевілля! Крістіан каже, що вони люблять називати One:1 першим у світі «» мега-каром «» не тому, що він не відповідає всім іншим за класом, а тому, що 1 360 л. с. дорівнює одному мегаватту. У машині могло бути і більше потужності, проте творці вирішили досягти компромісу між керованістю і чуйністю. Метою Крістіана був двигун, який би звучав на повний голос вже з 2 500 об/хв. Вищий ступінь наддуву відтермінував би цей поріг до 4 000 об/хв. Крива крутячого моменту One:1 просто вражаюча: вона не абсолютно рівна, але дуже близька до того.
Новоявлений шведський король Koenigsegg One:1
У машині застосовано новий турбокомпресор зі змінюваною геометрією. Його нутрощі роздруковані на 3D-принтері. Це допомогло інженерам досягти правильної форми і зменшити вагу конструкції. Так, таке почуєш не кожен день.
Крім того, 3D-друк застосовано і до насадки вихлопної труби. Фактично, цей наконечник є найбільшим коли-небудь «» роздрукованим «» шматком титану. На його виробництво йде рівно 3 дні. Для масового виробництво це вкрай неефективно, але для таких специфічних виробників, як Koenigsegg, дуже зручно. Замість співпраці з дорогими постачальниками, від яких дуже складно домогтися потрібних деталей, 3D-друк повністю дозволяє шведам контролювати робочий процес.
На перший погляд монокок виглядає приблизно так само, як у Agera, проте One:1 використовує абсолютно новий «» візерунок «» вуглецевого волокна, яке на 40% легше. По суті те ж саме вуглеволокно застосовується на нових болідах Формули-1.
Новоявлений шведський король Koenigsegg One:1
Що стосується аеродинаміки, то Koenigsegg вступив у незвідані води. Вперше невелика компанія з Енгельхольма скористалася активною аеродинамікою. І за традицією таке ви ніде раніше не бачили. На нижній стороні передньої частини автомобіля в карбоні зроблені вирізи, щоб послабити його. Гідравлічні актуатори застосовуються, щоб згинати вуглеволокно і направляти повітря через кузов і капот. Коли автомобіль знаходиться в максимальному швидкісному режимі, клапани закриваються, щоб зменшити притискну силу і зробити машину якомога більш "слизькою" ".
One:1 володіє підвіскою зі змінюваним кліренсом, щоб долати лежачих поліцейських. Крістіан твердо переконаний, що через короткі звіси дорожній просвіт не страждає. Збоку всі панелі створені таким чином, щоб забезпечувати прямолінійний повітряний потік. В області дверей повітряна артерія до двигуна була поліпшена на 40%, дозволяючи буквально поглинати величезні дози кисню. Ззаду змонтовано величезне рухоме антикрило, яке почерпнуло натхнення в болідах Ле-Мана.
Новоявлений шведський король Koenigsegg One:1
Тепер знову повернемося до економії ваги, де Koenigsegg з'їв не одного собаку. Все зроблено з вуглеволокна. Всі! Сидіння, колісні диски, кузов, навіть сонцезахисні козирки, які, за словами Крістіана, врятували по 100 г кожен. Це дрібниці, але в таких питаннях навіть вони грають роль. У підсумку One:1 важить 1 360 кг, і це не суха вага. Це вага з половиною паливного бака і повним рівнем всіх інших робочих рідин.
У підвісці цієї машини встановлені традиційні пружини, але Крістіан показав шаблонну форму для пружин з вуглеволокна, які дозволять скинути ще 3 кг. Ми маємо справу з фанатичним прагненням до втрати ваги на кшталт хрещеного батька Lotus Коліна Чепмена.
Новоявлений шведський король Koenigsegg One:1
Мабуть, найцікавіший пункт - це пристосованість мегакара до гоночних трас. Бачте, One:1 створювався виходячи із запитів клієнтів про шаленого трекового бійця. Koenigsegg зробив це можливим завдяки тісній кооперації підвіски, GPS і додатку мобільного телефону. Це автомобіль з мережевими можливостями, але зовсім в іншій іпостасі, ніж, наприклад, Google-кар.
Кенігсегг разом з першим зразком автомобіля буде подорожувати по ряду гоночних трас з метою їх підкорення, і робити він це буде на основі GPS. Для того щоб мати швидкість в кожному віражі, інженери пропишуть оптимальні налаштування в GPS. Коли машина знову досягне цих координат, коригування відбудеться автоматично. One:1 також використовує мобільний телефон як своєрідного реєстратора даних. Замість того щоб відволікатися на карту перевантажень з ризиком закінчити заїзд де-небудь у відбійнику, ви можете пост-фактум звернутися до додатку свого телефону, які збереже всі дані і із задоволенням їх продемонструє.
Новоявлений шведський король Koenigsegg One:1
One:1 дебютує у плоті в Женеві 3 березня. Буде побудовано всього 6 примірників (плюс передсерійний прототип), і всі вони вже розпродані. Різниця в ціні з Agera становить близько 30%, що робить One:1 одним з найдорожчих автомобілів у світі.
Настав час розвіяти весь скепсис. Якщо хтось думав, що Koenigsegg - це киткар-компанія, нездатна тягатися з сильними світу цього, він жорстоко помилився. Це самий що ні на є справжній автовиробник, і якщо всі заявлені дані вірні, то One:1 виявиться найнебезпечнішим руйнівником сучасних прославлених гіперкарів. Браво, Koenigsegg!
Новоявлений шведський король Koenigsegg One:1
# Новоявлений шведський король Koenigsegg One:1Фото: GF Williams and Jalopnik