Singer і його клієнти більше не задовольняються прихорошуванням старих Porsche в рамках всеосяжного процесу створення рестомоду. Фахівець з Каліфорнії представив більш глибокий підхід до класичного німецького спорткара, і результат був зміцнений «найдосконалішим Porsche 911 з повітряним охолодженням у світі».
Проект носить ім'я Dynamics and Lightweighting Study (DLS) і народжений з партнерства Singer Vehicle Design і Williams Advanced Engineering - клієнтського підрозділу гоночної команди Формули-1. Автомобіль оснащений 4-літровим опозиційним 6-циліндровим мотором з чотирма титановими клапанами на циліндр, унікальною системою змазки, дросельною заслінкою, виконаною за мотивами болідів F1, і різними магнієвими нутрощами. Результат - 500 л. с. при кричать 9000 об/хв. Між іншим, це та ж червона зона, потужність і об'єм, що і у сучасного GT3 RS, але при цьому на машині з повітряним охолодженням!
Кузов був також повністю перероблений з використанням процесорів обчислювальної гідродинаміки і виконаний з вуглеволокна. Підйом передньої осі виключений завдяки новому передньому спліттеру і оптимізованим повітрозабірникам. Канал даху направляє повітря безпосередньо на фірмове антикрило «качиний хвіст», а охолодження двигуна підвищується за рахунок подачі повітря через отвори в бічних вікнах. І звичайно ж автомобіль легше і жорсткіше, ніж донор 1990 року, на базі якого він був побудований.
Шоукар отримав системи ABS і ESC від Bosch, 6-ступеневу коробку з магнієвим корпусом від Hewland, карбоно-керамічні гальма від Brembo, 18-дюймові ковані диски від BBS, взуті в шини Michelin Pilot Sport Cup 2, вуглевоконні сидіння Rehelin. Інтер'єр був повністю переоформлений під стандарти Singer з відкритим механізмом перемикання передач, перфорованими карбоно-титановими педалями і «плаваючою» приладовою панеллю.
Це вражаюча машина з усіх точок зору, і ми боїмося питати, скільки вона може коштувати.