Як свій довгостроковий проект Гарі Волкотт вибрав бізнес-купе Studebaker Champion. Таких машин було випущено всього 3 763. Характерне панорамне заднє скло було однією з нових стильових особливостей дводверних автомобілів, вироблених компанією з 1947 по кінець 1951 року, коли і з'явилася машина Гарі.
Спочатку таке скло було опцією, а потім породило самостійну модифікацію Starlight. Через нього часто важко визначити, наближається автомобіль чи видаляється.
Studebaker як і багато інших легендарних автомобільних імен зі 100-річною історією почав з виготовлення кінних возів. Успішні брати-ковалі Генрі, Климент і Джон Студебекер побудували пасажирський вагон і тим самим оплатили проїзд молодшому братові Джону, який відправився на золоті прииски. Протягом наступних декількох років доля посміхалася Джону, і він зумів скупчити невеликий стан, роблячи тачки та інші інструменти для видобутку золота.
У 1858 році Джон повернувся до братів, які вже відкрили кузню H&C Studebaker. Вони почали будувати вози для військ Півночі під час Громадянської війни і зрештою стали найбільшим виробником возів у світі.
Studebaker увійшов в автомобільний бізнес в 1902 році. Цікаво, що вони почали з електрокара, тобто з машини, яку намагаються вдосконалити донині. Два роки потому вони побудували 16-сильний 2-циліндровий бензиновий автомобіль. Компанія, що носила ім'я своїх батьків-засновників, за 114 років існування прославилася і чудовими нововведеннями, і помилковими рішеннями.
Асортимент продукції був досить широким і відносився практично до кожного аспекту американського життя. Шильдик Studebaker можна було виявити на легкових автомобілях, пікапах, трейлерах, пожежних машинах, автобусах і поштових вантажівках.
У 1939 році Studebaker почав будувати перше покоління Champion - автомобіль з акцентом на легкість і економічність. Він дійсно виявився одним з найлегших машин свого часу і був дуже популярний на ринку. Завдяки низькій вартості в 660 доларів Champion став бестселером Studebaker.
Під час війни Studebaker тримався на плаву, виробляючи обладнання для вантажівок і двигуни для літаків і бронетранспортерів.
Після війни Studebaker почав переоснащення в надії наситити ринок цивільними автомобілями. Повністю переосмислений Champion був одним з перших...
Коли Гарі Волкотт знайшов цей автомобіль, у нього було багато вм'ятин. Ви уявляєте, наскільки вони ускладнюють роботу над машиною. Звичайно якщо поглянути на весь обсяг роботи, легко зрозуміти, що вм'ятини були не єдиною річчю, над якою Гарі трудився 2,5 роки.
Новий мотор Ford Coyote змусив цю машину виглядати справжнім «чемпіоном». Маючи в своєму розпорядженні 435 л. с. і 542 Нм, він всерйоз перевершує оригінальний 85-сильний 2,8-літровий 6-циліндровий рядний мотор. Приборкати цих коней покликана трансмісія Performance Automatic з ексцентричним важелем Lokar.
Попрацювавши над технікою, Гарі зосередився на області, де він проводить більшу частину свого часу, - на інтер'єрі. Всі прилади тепер розташовані в одному круглому вікні прямо навпроти водія. Кермо - від Chevy 1955 року. Встановлено кондиціонер і аудіомагнітола Custom Auto Sound.
На капоті розмістилися справжні жалюзі зі 102 прорізів, а спирається автомобіль на 15-дюймові сталеві диски, взуті в гуму BFG.
Поєднання класичного стилю, цікавих модифікацій і сучасного мотора Coyote дозволить цьому «Чемпіону» зривати овації на будь-якому шоу.