На початку 80-х років Honda виробляла невеликі задиристі машинки типу City Turbo II і оснащувала їх такими корисними опціями, як скутер Motocompo в багажнику для щоденних поїздок в густонаселених районах Японії. Це був творчий підхід до подолання міських заторів: припаркувати автомобіль за кілька кілометрів і залишок шляху проїхати на складному скутері Motocompo.
Honda City крута сама по собі, але Motocompo робить її чимось абсолютно неймовірним. City Turbo оснащена 1,2-літровим турбомотором, пов'язаним з 5-ступеневою механікою. Порівняно зі стандартними 67 л. с. City, Turbo II видавала респектабельні 108 л. с. Цього навряд чи достатньо, щоб боротися з сучасними гарячими хетчбеками, однак машинку не можна назвати повільною.
Якщо вам дійсно потрібно щось повільне, витягніть з багажника Motocompo. C 2,5 л. с. ця симпатична цегла на колесах розганялася приблизно до 30 км/год.
Даний екземпляр був недавно імпортований в Америку, де позбувся від декількох осередків іржі і придбав диски Volk Racing і набір заводських наклейок. Тепер це настільки унікальна машина, що будь-який шанувальник JDM повинен відчувати тремтіння від можливості володіння настільки важливим шматочком історії Honda.
Автомобіль і скутер настільки ідеальні, наскільки це слово стосується 36-річної техніки. На американських дорогах вони виглядатимуть ліліпутами на тлі гігантських кросоверів і чопперів.
Тиждень тому ця яскрава парочка була продана за 24 250 доларів.