Детальна інформація про пам'ятки. Опис, фотографії та карта з вказівкою найближчих значущих об'єктів. Назва англійською мовою - Fatih Sultan Mehmet Koprusu.
Другий Босфорський міст або Міст Султана Мехмеда Фатіха - це другий висячий міст через протоку Босфор. Міст з'єднує район Румелі Хісари, що в європейській частині і Анадолу Хісари в азіатській частині міста Стамбул. Побудований він поруч з фортецями Румелі Хісари і Анадолухісари, які в 1985-1988 р.р. контролювали Босфор.
Міст названо на честь султана Османської імперії Мехмеда Фатіха Завойовника, який відкрив Константинополь 1453 року. Спроектований він був Фрімен Fox & Partners, міжнародним консорціумом, який розробляв раніше Босфорський міст.
Споруда розташована за оборонною фортецею XV століття Румелі Хісари, ближче до Чорного моря, перетинає Босфорську протоку і розташована за 5 кілометрів на північ від Першого Босфорського мосту. Будівництво моста Султана Мехмеда Фатіха почалося 1985 року і завершилося 1988 року. Його відкриттям, яке відбулося 29 травня 1988 року, також була відзначена одна з ювілейних і пам'ятних дат в турецькій історії - це 535 років з дня завоювання султаном Мехмедом Фатіхом міста Константинополя.
Відомо також, що Другий Босфорський міст був споруджений на тому ж самому місці, де майже за дві з половиною тисячі років до цього був розташований перший понтонний міст царя Дарія.
Цей міст, незважаючи на те, що побудований японськими будівельниками за тією ж конструктивною схемою, що і Перший Босфорський міст, що являє собою підвісне полотно і систему розтяжок між пілонами на троссах, із застосуванням того ж матеріалу (сталі), являє собою більш потужну споруду, яка перевершує свого попередника (як за довжиною центрального прольоту, так і за сумою витрат на його зведення). Довжина самого моста становить близько 1510 метрів. Довжина ж основного прольоту - 1090 метрів, ширина - 39 метрів, а висота опор - 165 метрів над рівнем води. Відстань від проїжджої частини до поверхні води становить 64 метри. Міст прославився як один з найбільших мостів і займає по довжині дванадцяте місце в світі. На його будівництво пішло близько 130 мільйонів доларів США.
Для побудови моста Султана Мехмеда Фатіха інженери, які проектують його, не стали винаходити нові конструктивні рішення і матеріали, а використовували систему вантових сталевих мостів, що давно застосовувалася в Америці і Європі. Пілони мостів, що різко змиваються над водою і перегукуються з баштами мінаретів, розташованих по берегах Босфору мечетей, і сучасними радіо- і телевежами, надають сталевим його частинам абсолютно нове звучання. Тому можна сміливо стверджувати, що не тільки транспортна функція мостів через Босфор, а й добре підібрана форма пов'язують Схід із Заходом, Європу та Азію.
Основна несуча конструкція моста була виконана з гнучких кабелів, ланцюгів і канатів, які працюють на розтягнення, при цьому проїжджа частина залишається підвішеною. При його зведенні застосовувалися канати і дротяні кабелі, що складаються з високоміцної сталі, межа міцності якої становить від 2 до 2,5 Гн/м2 (200 - 250 кгс/мм2). Це істотно знижує власну вагу моста і дозволяє перекрити великі прольоти. Разом з цим, він має малу жорсткість тому, що внаслідок руху тимчасового навантаження по мосту кабель або ланцюг змінює свою геометричну форму і викликають великі прогини прольотної будови. Для того, щоб зменшити прогини міст був посилений поздовжніми балками і фермами жорсткості за рівнем його проїжджої частини. Це сприяло розподілу тимчасового навантаження та зменшенню деформації кабелю.
Другий Босфорський міст не є пішохідним. Він являє собою швидкісну транспортну магістраль, за проїзд по якій стягується плата. Щодоби через нього проходить близько ста п'ятдесяти тисяч одиниць транспорту, які перевозять понад п'ятисот тисяч пасажирів. Пішохідний прохід по мосту був закритий у зв'язку з тим, що його багато разів намагалися використовувати для скоєння самогубств.