Американські інженери запатентували концепцію пристрою для запобігання вкачування пасажирів безпілотних автомобілів. Вони запропонували використовувати для цього окуляри або інші пристрої, що вдягаються на голову і проектують під час маневрів візуальні стимули. Очки будуть імітувати для периферійного зору пасажирів повороти або прискорення транспортного засобу, що допоможе запобігти укачуванню, повідомляється в прес-релізі Мічиганського університету.
Багато людей страждають від морської хвороби при поїздках у різних видах транспорту. Вважається, що в автомобільному транспорті пасажирів вкачує, тому що вони, на відміну від водія, сприймають маневри (повороти, прискорення або гальмування) тільки вестибулярним апаратом, тоді як органи зору не отримують сигналів про це. У багатьох людей ця невідповідність сигналів викликає сильне нездужання.
Оскільки в безпілотних автомобілях, які активно розробляються багатьма компаніями в останні кілька років, всі люди будуть пасажирами, тому розробляються методи захисту від вкачування. Наприклад, наприкінці минулого року таку систему запатентувала Uber. Її інженери запропонували використовувати додаткові стимули для органів почуттів: змінювати положення крісел, обдувати пасажира слабким потоком повітря і запалювати світлові панелі в салоні.
Майкл Сівак (Michael Sivak) і Брендон Шоттле (Brandon Schoettle) запатентували інший підхід. Вони запропонували використовувати пристрої, які надягаються на голову, наприклад, окуляри, на яких буде закріплений масив зі світлодіодів або інших джерел світла. Під час маневрів них будуть виводитися візуальні стимули, що імітують зміщення реального світу, які бачить людина при такому маневрі. Наприклад, окуляри зможуть проектувати віртуальний горизонт, який буде нахилятися при нахилі автомобіля.
Безпілотні автомобілі, в яких всі люди будуть пасажирами - не таке далеке майбутнє. Нещодавно концерн General Motors оголосив, що до 2019 року налагодить серійне виробництво автомобілів Chevrolet Bolt, в яких не буде керма і педалей. Представники компанії заявляють, що вони матимуть четвертий рівень автономності за класифікацією Спільноти автомобільних інженерів - у таких автомобілях водій не зобов'язаний втручатися в дії автомобіля навіть у складних ситуаціях, якщо він пересувається по міських дорогах.