У понеділок 19 березня безпілотний автомобіль компанії Uber збив жінку на смерть, пересуваючись в автономному режимі. Мабуть, автомобіль і водій-випробувач не винні в події, повідомив голова поліції міста, в якому стався інцидент. Перед зіткненням жінка йшла по розділовій смузі і раптово вийшла на смугу руху в недозволеному місці, після чого її збив автомобіль, повідомляє Ars Technica.
Компанія Uber з 2016 року займається випробуванням своїх безпілотних автомобілів у різних містах США і Канади. У тому числі вона проводить випробування в американському штаті Арізона. У цьому штаті у компанії вже траплялися серйозні дорожньо-транспортні пригоди, в тому числі і з перекиданням автомобіля на бік, але вони не приводили до жертв або серйозних травм.
У понеділок 19 березня 2018 року автомобіль компанії збив пішохода на смерть у місті Темпі штату Арізона. Начальник поліції міста Сілвія Моїр (Sylvia Moir) заявила, що загибла 49-річна жінка Елейн Херцберг (Elaine Herzberg) йшла по розділовій смузі дороги і штовхала велосипед, завантажений пластиковими пакетами. Безпосередньо перед зіткненням з автомобілем вона звернула на проїжджу частину в недозволеному місці. Після зіткнення медики відвезли постраждалу в лікарню, через деякий час вона померла від отриманих травм.
Під час інциденту на водійському сидінні автомобіля перебував водій-випробувач, але автомобіль пересувався в автономному режимі під керуванням алгоритмів. Після аналізу запису з відеореєстратора в автомобілі поліція дійшла попереднього висновку, що автомобілю було вкрай складно загальмувати в цій ситуації, незалежно від того в якому режимі (безпілотному чи ні) він перебував. Варто відзначити, що незабаром після інциденту поліція заявила про те, що не виявила ознак того, що автомобіль намагався загальмувати перед зіткненням.
Мабуть, це перша дорожньо-транспортна пригода за участю безпілотного автомобіля, при якому загинув пішохід. У 2016 році сталася інша смертельна пригода за участю частково безпілотного автомобіля. Тоді електромобіль Tesla Model S з активованим режимом автопілота потрапив у дорожньо-транспортну пригоду, в якій загинув його водій. Через рік комісія, яка розслідувала події, оголосила, що водій ігнорував попередження системи автопілота про необхідність тримати руки на кермі.
У березні 2017 року видання Recode опублікувало внутрішній звіт Uber про випробування безпілотних автомобілів. З'ясувалося, що водіям-випробувачам доводиться перехоплювати керування автомобілем в середньому кожні 1,2 кілометра. Пробіг автомобілів між серйозними подіями, при яких водії допомагали уникнути наїзду на пішоходів або сильного зіткнення з іншим автомобілем, становив близько 200 кілометрів. Для порівняння, водіям компанії Waymo в 2017 році доводилося перехоплювати управління в середньому раз в майже дев'ять тисяч кілометрів.