Компанія Tesla запатентувала автоматизовану станцію прискореної зарядки для електромобілів, в конструкції якої передбачена можливість додаткового охолодження. На патент звернув увагу портал Electrek.
Акумуляторні батареї під час зарядки (і при розрядці) можуть відчутно нагріватися. При швидкій зарядці акумулятора існує небезпека перегріву, що, в свою чергу, може призвести до загоряння. Для контролю за температурою акумуляторів в електромобілях Tesla Model S передбачена рідинна система охолодження. Залежно від температури батареї рідина або охолоджується (при інтенсивній їзді або підзарядці), або підігрівається (для коректної роботи при низькій температурі навколишнього середовища). Однак система спроектована з урахуванням наявних зарядних пристроїв Supercharger, що обмежує потенційне застосування більш потужних станцій підзарядки.
У новому патенті Tesla описується швидкісний зарядний пристрій, який підтримує під час прискореної зарядки оптимальну температуру акумулятора. Автомобіль самостійно зв'язується з зарядною станцією по бездротовій мережі, після чого система до роз'єму в днищі підключає штекер для заряду батареї. Під час зарядки автомобіль постійно передає на зарядну станцію інформацію про температуру акумулятора для правильного вибору температури.
Патент описує різні варіанти реалізації охолоджувальної установки. Наприклад, система може охолоджувати повітря в області днища кузова, де традиційно розташована батарея, або може використовуватися великий вентилятор для обдуву радіаторів власної системи охолодження автомобіля. Також описується схема, при якій зовнішня система охолодження буде приєднуватися безпосередньо до кранів контуру системи охолодження автомобіля, проганяючи охолоджуючу рідину через більш потужний стаціонарний «холодильник».
Варто зазначити, що не всі патентовані технології доходять до втілення в серійних пристроях або хоча б працюючих прототипах, тому невідомо, чи буде подібна станція прискореної зарядки реалізована насправді. Відомо, що у Tesla вже є прототип іншого примітного зарядного пристрою - це робозмія, яка самостійно знаходить потрібний роз'єм і підключається до нього для «заправки» електромобіля.
Проблема контролю температури акумулятора актуальна в різних пристроях, тому над вирішенням цієї проблеми постійно працюють вчені. Наприклад, у 2016 році в Стенфордському університеті представили літій-іонні акумулятори, здатні самостійно відключатися при підвищенні температури, а вчені з Університету штату Пенсільванія створили «всесезонний» літій-іонний акумулятор, здатний до самонагріву при переохолодженні.