Американська компанія Tamarack Aerospace Group розробила спосіб установки аеродинамічних законцовок (вінглетів) практично на будь-яке крило. Як пише Aviation Week, компанія запропонувала встановлювати на крило крім самих вінглетів автоматично керовану аеродинамічну площину, подібну елерону. Завдяки їй крило при обладнанні законцовками не потребуватиме додаткового зміцнення конструкції.
Розроблена Tamarack система отримала назву Atlas. Склад системи не уточнюється. За даними американської компанії, Atlas дозволяє «проектувати і встановлювати вінглети найбільш оптимальної форми», в той час без нової системи аеродинамічні законцовки доводиться зменшувати і сильно полегшувати на шкоду їх ефективності. «Елерони» в новій системі встановлюються в закінцевку крила впритул до вінглета. Система абсолютно незалежна від системи управління літаком.
У польоті система відстежує повітряні потоки на кінцях крила і змінює кут нахилу «елеронів» таким чином, щоб нівелювати скручуючий і згинаючий моменти. Крім того, Atlas дозволяє додатково стабілізувати літак у повітрі. Випробування системи вже відбулися. За їх підсумками Tamarack отримав сертифікат Європейського агентства з авіаційної безпеки, що дозволяє встановлювати Atlas на легкі пасажирські літаки Cessna Model 525 CitationJet, включаючи їх версії CJ1 і CJ1 +.
Вінглети - це невеликі «надбудови» на закінцівках крила, виконувані у вигляді невеликих крильців, шайб або акульіх плавників. Такі елементи дозволяють збільшити ефективний розмах крила, знижують опір на кінцях крила, збільшуючи тим самим підйомну силу і дещо знижуючи споживання палива. При цьому установка вінглетів можлива не на всі типи літаків, оскільки, як правило, вимагає значного посилення конструкції крила, а значить збільшення його маси.
При поривах бічного вітру вінглети здатні створювати додаткове крутяче і згинаюче навантаження на крило, які можуть пошкодити його в місцях кріплення до центроплану.