З розвитком авіації сумна доля незрозуміло зниклих морських суден поширилася і на екіпажі літаків різних компаній і країн. Найбільш активно ця тема відстежувалася в пресі Сполучених Штатів.
Племінник сталепромислового магната Ендрю Карнегі Вайтфілд 17 квітня 1938 року вилетів з аеродрому Рузвельта на Лонг-Айленді, але до іншого аеродрому, який відстав лише на 22 милі, його літак так і не дістався. Запасу палива цілком повинно було вистачити на 150 миль.
Весь район з таким радіусом був ретельно вивчений, але слідів падіння літака не виявилося. До речі, цей район був досить густо заселений, тому про авіакатастрофу напевно стало б відомо. Пояснення в дусі «комерсант просто заблукав» були відзначені іншими пілотами, бо льотна практика Вайтфілда до моменту зникнення становила 200 годин. Проте ні його, ні літака більше ніхто не бачив...
За 20 км від корейського острова Чходо (80 км на південний захід від Пхеньяна) 2 липня 1953 року зник безвісти американський винищувач, пілотований лейтенантом Б. Біком, останніми словами якого були: «Повз летять червоні кулі!..»
У листопаді (за іншими даними - 23 лютого) 1953 року на американській базі ВПС Кінросс (штат Мічиган) зник всепогодний перехоплювач F-89C, пілотований лейтенантом Вільсоном. У небі над озером Сюперіор локатори зафіксували зближення літака з НЛО, а потім зникнення обох позначок. Не виключається як зіткнення апаратів у повітрі, так і захоплення літака невпізнаним об'єктом. Ніяких слідів F-89C ні на землі, ні в озері досі не знайдено.
У липні 1954 року в штаті Нью-Йорк літак F-94C із секретним електронним обладнанням, з екіпажем у складі пілота капітана Саггса й оператора радара лейтенанта Баркова виконував запланований рейс. За показаннями пілота, на висоті 450 м, під час перехоплення НЛО, двигун (з повідомлення неясно - один або відразу обидва) зупинився.
Електроніка вийшла з ладу. Літак почав пікірувати. Спочатку лейтенант, а потім і капітан катапультувалися. Літак, який повинен був розбитися поблизу від місця приземлення екіпажу (в даному випадку льотчики залишилися живі), шукали найбільш наполегливим чином протягом трьох місяців з землі і з повітря - і не знайшли! Все це відбувалося в щільно населеній місцевості і в розпал туристського сезону.
У 1955 році недалеко від Санджент-Хілл безвісти зник військово-транспортний літак з 26 пасажирами на борту. Дослідники стверджували, що він нібито зник після зустрічі з НЛО, що швидко летить.
Наприкінці 1972 року відразу три літаки зникли в США. Чотири радіолокаційні станції (РЛС) на землі і транспортний літак у польоті спостерігали в повітрі НЛО, на перехоплення якого і було направлено ланку. Слідом за переслідуваною метою три винищувачі влетіли у велику хмару і... зникли з екранів радарів, хоча позначка НЛО ще тривалий час відстежувалася операторами.
У березні 1974 року в районі авіабази Кіртленд (штат Нью-Мексико) відразу три наземні РЛС виявили невідомий об'єкт поруч із військовим літаком, що здійснює тренувальний політ. Позначки на екранах РЛС зблизилися і злилися, після чого одна позначка з великою швидкістю видалилася. Пошукові роботи успіху не мали.
У районі Калгарі (Канада) відразу три НЛО, що рухалися в бік США, були виявлені радаром на висоті близько 5 км. Пілот-перехоплювач доповів, що бачить ціль і... тут же передав сигнал лиха. У ту ж мить позначка літака зникла з екранів радарів. Незважаючи на здійснені пошуки, ні пілота, ні уламків виявлено не було.
Влітку 1981 року на оперативці начальник штабу Туркестанського військового округу зачитав бойове донесення командира винищувального авіаполку об'єднання ППО. У ньому повідомлялося, що над аеродромом полку «на висоті понад 7 км завис невідомий літальний апарат цигаркоподібної форми, розмірами приблизно 100 х 200 [так у документах] метрів».
У повітря було піднято чергову пару літаків. Пілот провідного літака випустив дві ракети. Майже в ту ж мить позначки літака і його ракет пропали з екранів радарів стеження. Пілот відомого перехоплювача бачив, як вони зникли. Ніяких слідів падіння або уламків літака і ракет виявлено не було.
Звичайно, можна стверджувати, що пропажа льотчиків і екіпажів цілком зрозуміла: не впорався з керуванням - і розбився. Однак тут наведені тільки випадки, коли не було знайдено ніяких слідів аварії.
У районі Бассова протоки, на південь від Мельбурна (Австралія) 21 жовтня 1978 року 22-річний пілот Фредерік Валентич летів о 18:19 на «Сессне-182» на південний захід, не знаючи, що з 14:00 до 18:45 над протокою бачили два сигароподібних об'єкти.
НЛО спостерігали з землі і під час польоту Валентина, в той момент, коли від нього стали надходити тривожні повідомлення. О 19:12 він востаннє вийшов на зв'язок: "Йду до острова Кінг... Мельбурн, цей дивний літак знову наді мною ".... Мовчання 2 секунди... "Він завис... і це не літак... Мельбурн "....
Мовчання, рука пілота ще 17 секунд утримує кнопку включення мікрофона, завдяки чому в динаміках чути дивний металевий скрегіт, що складається, як підрахували пізніше, з З6 звуків, що чітко відрізняються один від одного. Як заявив доктор Р.Хайнс з НАСА, ці звуки не були схожі на ті, що можна отримати, маніпулюючи мікрофоном...
О 19:33 почалися пошуки «Сессни», в яких брали участь 9 літаків. Між тим, коли літак Валентича вже не відповідав, з землі все ще бачили дивний об'єкт, а в прилеглих населених пунктах барахлили і не налаштовувалися телевізори. Погода була ясною, пошуки тривали протягом 5 днів, але ніяких слідів катастрофи в радіусі 1700 км виявлено не було.