У 2012 році відразу кілька англійських і американських телеканалів організували неймовірно дорогий і складний експеримент, проведений командою вчених і найдосвідченіших пілотів у мексиканській пустелі Сонора. Такого не робив ніхто до і після. Якщо коротко, то дослідники в прямому сенсі жорстко посадили повністю працездатний Boeing 727.
Унікальний краш-тест
Звичайно, на борту того лайнера не було людей, і навіть три члени екіпажу (перший пілот Джим-Боб Слокам, другий пілот Білл Ворлік і бортінженер Джеррі Деарі) за чотири хвилини до падіння евакуювалися з борту. Зате салон багатостраждального Boeing був напханий камерами, датчиками і манекенами. Підготовка до експерименту зайняла майже чотири роки, а загальний бюджет перевалив за позначку в два мільйони доларів.
Boeing 727, аналогічний тому, що розбили в мексиканській пустелі
Мету продюсери поставили цілком конкретну: з'ясувати, що відбувається з літаком у процесі жорсткої посадки, і чи є шанси при цьому вижити. І хоч багато чого в день експерименту пішло не за планом, зокрема, вертикальна швидкість виявилася нижче на 2,54 м/с, отримані результати все ж коштували витрачених зусиль - літак розбився не дарма.
Вчені з'ясували, що в групі смертельного ризику пасажири, які сидять спереду: вони загинули б в результаті механічних пошкоджень і перевантажень, що перевищують 12 g. Пасажири в районі крила отримали б серйозні, але не смертельні травми. Але подібні травми могли обмежити їх здатність до пересування, що в разі пожежі на борту могло стати фатальним фактором. Манекени, поміщені в крайніх п'яти рядах хвостової частини, залишилися практично неушкодженими.
Статистика
Інше, менш масове і витратне, але не менш корисне дослідження провела Національна рада з безпеки на транспорті в США. Співробітники відомства зібрали абсолютно всі аварії пасажирських повітряних суден у Північній Америці, в яких були постраждалі і загиблі. Статистика знову опинилася на боці найбільш нелюбимих місць: шанси вижити у пасажирів у хвості літака до 70%. Сідокам у середній частині салону щастить менше - відсоток виживаності коливається близько значення в 50%. Найдорожчі і комфортні місця в бізнес-класі ще й найбільш смертельно небезпечні: шанси вижити тут менше 40%.
В цілому, нічого нового, цифри дослідження легко пояснюються. Адже як правило, при аварії літак першим ділом вдаряється передньою частиною. Навіть при відносно пологому падінні під час краш-тесту в Мексиці від удару передню частину Boeing просто відірвало, а одне з крісел бізнес-класу і зовсім випало з літака.
Інше дослідження провели вчені з Університету Грінвіча на замовлення Управління цивільної авіації Великобританії. Детально вивчили понад сотню смертельних випадків і опитали дві тисячі тих, хто вижив в авіакатастрофах на території Великобританії. Результати показали, що найбезпечніші місця в проході і не далі п'яти рядів від аварійного виходу, так як при пожежі на евакуацію з салону літака в середньому відводиться близько двох хвилин. Пасажирам, які сидять біля вікна, вибратися найскладніше, як правило вони гинули від отруєння чадним газом.
Дотримуйтесь вказівок
Практично ніхто не звертає уваги на демонстрацію аварійно-рятувального обладнання перед зльотом, і дуже даремно. Експеримент з керованого краху Boeing дозволив зробити ще кілька корисних висновків. У манекенів, які не були пристебнуті, зафіксували куди більш серйозні травми. А у тих, що не перебували під час падіння в рекомендованій безпечній позі (пригнувшись до колін і обхопивши голову руками), цілий букет каліцтв: черепно-мозкова травма від удару об спинку попереду крісла, компресійний перелом хребта і перелом шиї.