Найближчим часом BMW M повинні будуть визначитися, чи будуть вони використовувати повний привід на своїх моделях, чи ні. На даний момент повний привід використовується виключно на тих автомобілях, які побудовані на повнопривідній архітектурі - Х5 М і Х6 М. А змінитися все може через те, що глава підрозділу М Фрідріх Нітшке недавно прознав, що приблизно 75% автомобілів Mercedes-Benz E63 AMG продаються з повним приводом. Раніше в цьому році пан Нітшке вже вказував, що найближчим часом повнопривідні М-моделі в компанії не плануються.
Нітшке заявив, що причина, через яку в BMW M розглядають можливість додавання повного приводу, полягає аж ніяк не тільки в часі набору першої сотні. Однак, все виглядає інакше, якщо згадати, що повнопривідні сопеоніки Audi RS6 Avant і RS7, Porsche Panamera Turbo і Mercedes-Benz E63 AMG виходять з 4 секунд при розгоні до 100 км/год, тоді як найшвидша модифікація М5 вміє це робити за 4,2 секунди.
Традиційно М-серія сформована задньопривідними седанами і спорткарами з потужними атмосферними моторами і затейливим дизайном, який не доступний цивільним BMW. Але в останні роки М-серія трохи втратила своє коріння, замінивши знаменитий V10, побудований на основі технологій, що застосовувалися у Формулі-1, на більш потужний, але і менш хардкорний V8 з твін-турбо. На останніх М3 і М4 вже замість атмосферного V8 будуть встановлені рядні 6-циліндрові мотори з твін-турбо.
Нітшці поспішив заспокоїти адептів М-серій, повідомивши, що М3 і М4 ніколи не оснастять повним приводом. «При прискоренні на виході з повороту наша задньопривідна архітектура показує вражаючі результати, так що повний привід цим моделям просто не потрібен», - заявив Нітшке.