Cerato KOUP - дух молодості

Транспорт 14 серпня 2023

Американський кантрі-дует Montgomery Gentry у своїй пісні, з притаманною цим славним хлопцям самоіронією відтворив один з найбільш ходових «» штампів «», що описують тугу «» простого американського хлопця «» по молодості: "Джонні продав свій Trans Am і тепер він на мінівені, не передати наскільки це змушує мене відчувати себе старим"... ". Штамп досить точний - поки ти молодий, ти хочеш їздити на красивій, нехай і непрактичній машині, будь-то заряджений праворульний Eclipse, Honda Civic Coupe, Audi TT, яка гарчить "" Субара "" з випуском 5Zigen або навіть те, на чому їздив герой тієї самої пісні - "" мускулистое "купе Ptatranatam. Але роки йдуть. Безтурботна молодість змінюється повсякденними буднями. Росте сім'я і ось вже замість "запальнички" "наш герой за кермом кросовера, мінівена або позашляховика, а свою зраду стрімкої лінії кузова з двома дверима він виправдовує тим, що потрібно возити на дачу тещу, собаку і старий холодильник... Але до тих пір поки машина не перетворилася на робота, поки людина буде продовжувати насолоджуватися швидкістю, до тих пір ми будемо бачити на дорогах цей самий "непрактичний" ", але, мабуть, найкрасивіший кузов - велике дводверне купе.

Суб'єктивні оцінки:

Якщо володіння такою машиною - ознака молодості власника (або власниці), то для автовиробника, поява в модельному ряду купе - ознака зрілості і амбіцій. Адже дозволити собі випуск такого кузова, попит на який свідомо невеликий, може тільки впевнена у своїх силах компанія. Упевнений, що корейські купе багато хто з нас назвуть насилу. Можливо, хтось згадає Tiburon від Huyndai, але швидше за все цим і обмежиться. Тим приємніше було побачити як побратим «» Хенді «» по концерну - компанія KIA випустила на ринок свою модель Cerato Koup. Зрозуміло, ми не могли втратити шанс випробувати цю машину. Тим більше що вона вже почала зустрічатися на наших вулицях.

Зовнішність купе від KIA несе фамільні риси, які почав надавати всім моделям компанії її німецький шеф дизайну Пітер Шрейер - «» левовий ніс «», який тепер став візитною карткою для всіх, навіть для маленької Picanto, повинен відразу показати сторонньому спостерігачеві, що перед ним саме KIA.

Підходимо ближче, відкриваємо двері і - перший сюрприз - біля купе Cerato не просто обов'язкова величезна "хвіртка" ", що привідкриває разом з пасажирським сидінням ще й частину простору позаду нього, а справжні безрамкові двері. Нехай вони і не оснащені електричним доводчиком як на більш дорогих побратимах, але сама їх поява говорить про високу якість складання кузова і підгонку деталей. З «» азіатів «» подібною до стильної деталлю дизайну могли хизуватися, чим дуже пишалися, Subaru.

Правда, слід зазначити, що на перший погляд кріплення дверей виглядає аж надто легким, і якщо воно і справді таке, то довгі двері з часом може дещо провиснути і стати причиною візиту до слюсарів. Просковзуємо всередину, і в око кидається велика кількість шкіри (штучна або справжня - відразу і не відрізнити). На сидіннях вона перфорована - ще одна заявка на високий рівень. Передня панель оздоблена дуже незвично. Більшу її частину, немов гребінь голову страуса казуара, покриває "нашліплення" "теракотового кольору, що імітує оббивку шкірою. Спірно? - Так, але оригінально. Усередині салон виглядає цілком затишно, кольори гармонійні, на ручках дверей - пластик титанового кольору, в бічних кишенях профілювані заглиблення під літрову пляшку води, що супроводжуються пояснювальною піктограмою, що пояснює ідіотам, що гарячі напої, налиті в чашку, в них ставити не рекомендується.

На ходу Cerato поводиться досить передбачувано, на хорошій дорозі стоїть рівно, а колію переносить цілком терпимо. Всі необхідні сучасні помічники в наявності - у будь-якому варіанті комплектації машина оснащується ABS і системою розподілу гальмівного зусилля, а також системою курсової стійкості.

Інформаційно-розважальна система не виблискує витонченістю, хіба що радує непогана магнітола, яка моментально «» чіпляє «» медіа-файли з будь-якого носія.

Поступово озираючись, помічаю презабавнішу «» фішку «» - в такт басам в машині працює «» світломузика «» вбудована в колонки в дверях. Сміх та й годі! Напевно, поки німецький шеф був у відпустці або на лікарняному, корейські співробітники вирішили зробити "покрасивше" ", а як це" "покрасивше" "виглядає у азіатів... Ну ось приблизно так воно і виглядає. Але готовий визнати за собою снобізм і чесно зізнатися, що багатьом з тих, кому я показував цю "опцію" ", вона сподобалася і була полічена за своєрідну родзинку. Більшість таких, до речі, були з числа «» слабкої «» статі.

Треба сказати, що придивляючись до потоку, виявив, що купе Cerato дуже популярне саме у жінок. Логіку цієї любові мені роз'яснили так: «» хочеться, щоб «» машинка «» була безпечною, а значить 4 двері це багато - мало хто залізти захоче (аргументи про центральний замок і налаштовуваний порядок відкривання дверей сприймаються дамами як іноземна тарабарщина), потрібно щоб було два двері, але машинка повинна бути красивою, а хетчбек часто некрасив «». Ось і виходить, що купе - найбільш підходяща.

У цю ж скарбничку додався дуже пристойний цінник, що починається від 720 і в "" топі "не перевищує 900 тисяч. За ці гроші можна вибрати машину з мотором об'ємом 1,6 або 2,0 літра з шестиступеневим «» автоматом «» або МКПП. Купе Cerato обіцяє не засмучувати власника частими візитами на сервіс і високими цінами на запчастини. Благо на нашому ринку вже давно працюють дистриб'ютори корейських фірм, що випускають компоненти для конвеєра і постачають на вторинний ринок доступні запчастини. Мотор, що зовні справляє враження простого і надійного, все ж вимагає кожні 60 тисяч км проводити регулювання клапанів - гідрокомпенсатори відсутні. Така конструкція спирається на нові технології виготовлення ДБЦ без окремо впресовуваних седіл. У цьому випадку стабільність витримки геометрії і швидкість зносу роблять ці вибагливі вузли непотрібними. Ця ж технологія також дозволяє зробити мотор, а значить і всю машину, дешевше.

Автомат допускає можливість ручного перемикання пелюстками, але допомагає це слабо. Робота мотора в поєднанні з трансмісією здатна засмутити того, хто чекає від цієї машини жвавості. Задушений налаштуваннями на догоду екологічним нормам мотор надсадно реве на 4 - 4,5 тисячах обертах, машина начебто і прискорюється, але відчуття динаміки, яка повинна відповідати такому кузову і такому обсягу, немає. Про 1,6 і подумати страшно, що там за "овоч" ". Так що тому, хто бере купе, щоб поганяти, неминуче доведеться звертатися до послуг чіп-тюнерів.

Але якщо не ставити своєю метою зліпити з KIA гоночний снаряд, то перед нами виявляється цілком пристойна за ходовими якостями, недорога в змісті машина, з яскравою зовнішністю, здатна відмінно доставити до місця призначення з абсолютним комфортом.