VFR1200F - чудовий спортивно-туристичний мотоцикл
VFR1200F розроблений з урахуванням ключових достоїнств попередників, відмінно
які зарекомендували себе спортивно-туристичних моделей VFR. Перед інженерами
було поставлено завдання створити безкомпромісний дорожньо-спортивний мотоцикл з
широким застосуванням останніх досягнень інженерної думки.
У прагненні досягти ще більшого рівня контролю і зворотного зв'язку, при
розробці VFR1200F використані найдосконаліші технології взяті безпосередньо з
«» гоночного треку «».
Новий унікальний двигун і неперевершений рівень керованості ставить
новий VFR1200F вище не тільки його попередників, але і всіх конкурентів у своєму класі, доступних в даний час.
Благородне гарчання еластичного і чуйного двигуна V4 змусить Вас
відчути абсолютно нові емоції.
Концепція
Над проектом VFR1200F працювала дійсно інтернаціональна дизайнерська
команда складається з представників таких різних культур як японська, європейська та американська під керівництвом автора дизайну легендарного CBR1100XX Blackbird пана Кіши (Kishi). Мета колективу полягала в тому, щоб створити спортивний мотоцикл добре пристосований для подорожей на довгі дистанції.
У процесі розробки дизайнери проекту намагалися увійти в образ майбутнього пілота мотоцикла, максимально точно оцінити його потреби і бажання. Пілот VFR може спонтанно прийняти рішення проїхати 300 км тільки для того, щоб насолодитися пікніком на природі в недільний сонячний ранок, легко і невимушено покриваючи великі відстані. Завдання дизайнерів проекту - втілити ці мрії в реальність.
Робота над дизайном нового VFR1200F почалася в невеликому затишному готелі,
недалеко від Риму, де сама атмосфера сприяла натхненній роботі над
начерками нового байка, які приймали найбільш химерні форми і обриси.
На наступному етапі роботи дизайнери об'єднали свої зусилля з інженерами і,
працюючи в тісній співпраці, втілили в життя і довели до досконалості ті сміливі ідеї та мрії, які народилися в маленькому готелі в серці Італії. Член дизайнерської команди, Теофіло Плаца (Teofilo Plaza), описав ці 6 місяців, які пішли на розробки і доведення до розуму дизайну нового VFR, як найбільш незабутні і насичені подіями півроку його життя.
Перший концепт нового покоління VFR - V4 Concept - був показаний на
міжнародній мотоциклетній виставці INTERMOT у жовтні 2008 року і виробив
фурор своїми чистими лініями, і доведеними до досконалості гранями.
Через 12 місяців VFR1200F готовий постати перед громадськістю в серійному
обличчі, перевершуючи все, що було створено до нього.
Дизайн
Дизайнери VFR розуміли всю серйозність і глибину покладеного на них завдання.
Це не повинен був бути японський мотоцикл, розроблений, так як зробили б його
самі європейці. Це повинен був бути японський мотоцикл, розроблений в Європі, але просочений духом японської культури, і яка проходить червоною ниткою через весь процес проектування і розробки VFR.
Японське слово «Ma» має безліч значень, але не має однозначного
перекладу. Його можна описати як «» простір між предметами «». Концентруючись на просторі навколо об'єкта ми можемо надати йому новий сенс і перспективу.
Осяжне поєднується з невидимим і набуває форми.
Можливо, найпростіше буде зрозуміти суть цього поняття на прикладі музики. Коли
маестро грає шедевр важлива кожна пауза, кожна мить тиші. Будь-який випадковий шум в залі або несвоєчасні оплески в такі миті між звуками здатні зруйнувати крихкий образ досконалості композиції. У шедеврах немає нічого зайвого.
У випадку з VFR1200F можна говорити про те, що великою мірою
функціональність визначило його форму. Досягнення оптимального балансу
розподілу ваги, максимального контролю пілота над мотоциклом і ефективною
аеродинаміки визначив напрямок розробки дизайну нового VFR.
Дивно компактний блок циліндрів дозволив опустити сидіння максимально низько, що значно підвищило зручність користування мотоциклом. Тепер пілотові не складе труднощів поставити обидві ноги на землю при зупинці. А елегантний бензобак і обтічник розроблені з урахуванням забезпечення найбільш зручної посадки пілота і ефективного захисту про вітер і погодних катаклізмів. Все зроблено для того, щоб пілот і мотоцикл стали єдиним цілим, а управління мотоциклом забезпечувало максимальний контроль.
Унікальний обтічник
Запатентований багатошаровий дизайн обтічника VFR1200F поєднує в собі
витонченість і функціональність. У тісній кооперації один з одним дизайнери і
інженери розробили обтічник унікальної форми, який забезпечує
оптимальний струм повітря.
Багатошаровий обтічник забезпечує вирішення двох основних завдань: збільшення
стабільності мотоцикла на високих швидкостях і відведення гарячого повітря потужного V4 від пілота і пасажира для більш комфортної їзди.
Баланс поверхонь створює елегантний і динамічний профіль у поєднанні з
досягненням мінімально можливого коефіцієнта аеродинамічного опору.
Навіть форма вітрового скла спроектована з метою збільшення стійкості
мотоцикла на високій швидкості. А потужна фара головного світла оригінальної форми,
застосована на VFR1200F, аналогічна до CBR1000RR Fireblade.
Висока увага до деталей і якості виконання очевидна всюди. Кожен
елемент VFR1200F доведений до досконалості, як з точки зору дизайну, так і
функціональності.
Кольори
Спеціально для VFR1200F на високотехнологічній фабриці Кумомото розроблена
нова унікальна колірна гама.
У 2010 році VFR1200F дебютує в 3х кольорах:
- Червоний (Candy Prominence Red)
- Срібло (Seal Silver Metallic)
- Білий (Pearl Sunbeam White)
Двигун
Двигун нового VFR1200F був розроблений для високої швидкості, швидкого
прискорення і сильного почуття гордості, що виходить від потужності двигуна. Інженери Хонда також хотіли зробити акцент на звуку двигуна, який характеризує спортивний характер нового V4. Лінійна крива розподілу крутячого моменту зосереджена на низах і середніх обертах, що дозволяє Вам з легкістю проходити круті повороти. Цей легкий в управлінні мотоцикл дозволяє отримувати чудові враження.
Потужний двигун для повсякденного життя
Було кілька проблем при адаптації потужного V4 для використання в
повсякденного життя. Ключовою характеристикою VFR1200F є його моментальне
реагування на відкриття дросельного заслінка і доставки крутячого моменту.
Для забезпечення повної реалізації потужності двигуна і в той же час
забезпечуючи високий рівень комфорту, низький рівень вібрації, необхідно
ретельно опрацювати систему управління. Унікальне розташування циліндрів було
розроблено з цією метою. Замість традиційної налаштування циліндрів V4 (коли
циліндри розташовані рівномірно спереду і ззаду) для VFR1200F було прикидено в
життя геніальне рішення для кращої централізації мас і в той же час досягнення більш компактних розмірів. Задні циліндри знаходяться пліч-о-пліч дуже близько один до одного, а передня циліндрова група рознесена. Це розташування дозволяє реалізувати більш компактний розміри задньої частини для зручного розміщення між ніг водія. Із застосуванням такого розташування задніх циліндрів необхідність балансування виключається.
Зміщення фаз коленвалу доповнює переваги розташування задніх циліндрів.
Завдяки новій конструкції коленвалу робочі фази для задньої пари циліндрів
зміщені на 28 °, це дозволяє ефективно знижувати первинні вібрації і шум, що
виключає необхідність застосування балансірного валу. Новий V4 досягає 90%
крутного моменту при 4000 об/хв, максимальний крутить момент 129 Нм
досягається за 8750 об/хв. Щоб дозволити водієві комфортно і повною мірою
скористатися таким величезним крутячим моментом, вступ згладжується
чотирма демпферами, що знижує вібрації і люфт.
Гоночні технології
VFR1200F використовує систему UNICAM (верхнє розташування одного
розподільного валу в головці циліндра), яка використовується в серії CRF лідері світового чемпіонату з мотокросу. Логіка була проста: в умовах, коли розміри, характеристики і вага мають першорядне значення ця технологія ідеально підходить. Крім запозичення систем від CRF серії, були використані технології RC211V - це закрита система картеру, що знижує насосні втрати створювані рухом поршня. Ця система ніколи раніше не була використана на дорожніх машинах.
Нова трансмісія і головна передача
Нова компактна трансмісія вносить свій внесок у стійкість і стабільність на
високих швидкостях, краще проходження поворотів і покращує управління.
Високотехнологічна система приводу включає в себе карданий вал і додатковий шарнір, який дозволяє передавати крутячий момент при вертикальному переміщенні колеса. На вторинний вал КПП встановлено демпфер, який сприяє більш рівномірній передачі крутячого моменту. Завдяки жорсткості конструкції управління тягою на задньому колесі стає більш зрозумілою пілоту.
Новий рівень контролю
Управління дросельною заслінкою по проводах покращує зв'язок між водієм і
новим VFR1200F, надаючи легкий і точний контроль витрати палива при русі в усьому робочому діапазоні двигуна. Для більш ефективного та інтенсивного гальмування двигуном застосовано проскальзывающее зчеплення за аналогією з CBR1000RR Fireblade. Навіть при надзвичайно різкому переході на нижчу передачу зчеплення буде вимикатися, тим самим, перешкоджаючи блокуванню задні колеса, дозволяючи пілоту контролювати ситуацію.
Унікальна вихлопна система
Інженери і дизайнери були зосереджені не тільки на потужності двигуна, але і
на емоційній складовій - звуку. Вони вибрали конфігурацію вихлопною
системи так, щоб імітувати звук чотирьох циліндрового, рядного двигуна, але в той же час передати пульсацію справжнього V4. Вихлопна система дуже компактна, каталізатор розташований з одного боку картера двигуна, а випускна система від задніх циліндрів з іншого боку. Глушник має привабливу трикутну форму, яку підкреслює стиль мотоцикла. Він створює справжній, благородний звук двигуна Honda V4, який виділяє його серед інших мотоциклів. На холостому ходу звук пульсує, натякаючи на високий потенціал двигуна. Звук двигуна робить свій внесок в унікальний характер цього нового спортивного мотоцикла, як і дизайн. Одним з ключових елементів, який виробляє такий емоційний звук, є випускна система. Система встановлена так, щоб допускати максимальні кути нахилу при повертанні і максимально зручна для водія і пасажира. На низьких
обертах звук вийшов дуже насиченим. При підвищенні обертів, коли починає
свою роботу сервомеханізм клапана газового підпору, звук змінюється і стає
дійсно надихаючим і безкомпромісним.
Ходова частина
Рама, підвіски та інші частини VFR1200F зібрані так, щоб надати йому
спортивну міць і стабільність туристичного мотоцикла. Алюмінієва ромбовидна
рама дуже легка і жорстка. Довжина консолі і карданого валу оптимізована так,
щоб не збільшувати довжину всього мотоцикла. Довга консоль покликана збалансувати впевнене управління і стабільність на високих швидкостях. Задній амортизатор кріпиться до консолі через систему важелів Pro-Link з регулюванням відбою. Спереду встановлено 43 мм телескопічну вилку перевернутого типу, оснащену регулюванням переднатягу пружин. Разом ці системи забезпечують комфортну їзду, навіть з пасажирам і багажем на борту.
Чудова гальмівна система
VFR1200F оснащений найбільш просунутою системою гальм для мотоциклів
дорожнього використання. Нові потужні 6-ти поршневі суппорти на передньому колесі
і 2-х поршневий суппорт на задньому працює разом з гальмівними дисками (320 мм
спереду і 276 мм ззаду). Комбінована гальмівна система з ABS створює
оптимальний баланс передніх і задніх гальмівних сил.
Стандартне обладнання
Приладова панель
Приладова панель VFR1200F поєднує в собі складний дизайн і практичність.
Прихована за аеродинамічним вітровим склом, вона органічно вписується в дизайн
передньої частини мотоцикла.
Великий, спортивний аналоговий тахометр і цифровий спідометр доповнено LCD
дисплеєм, на якому відображається рівень палива, температуру охолоджуючої
рідини та середнє споживання палива. Дисплей також оснащений годинником, температурою навколишнього середовища, HISS і ABS індикаторами.
Кофри
Для підвищення туристської складової нового спортивного мотоцикла, він
оснащується комплектом бічних кофрів. Система кріпака кофрів знаходяться в районі
підніжок і сидіння пасажира, вона дозволяють легко встановити, або зняти кофри, не порушуючи загальний дизайн мотоцикла.
Ергономічні органи управління
VFR1200F це перший мотоцикл з найсучаснішим ергономічним дизайном
керма та органів управління. Розробники сконцентрували свою увагу на
досягнення комфортного управління та зручності в експлуатації, особливо якщо врахувати положення рук при проходженні поворотів. У результаті, VFR1200F має нові підрульові перемикачі і нову компоновку управління покажчиками повороту і кнопки звукового сигналу. Форма кнопок управління виконані під природні рухи пальця для полегшення роботи.
Додаткове обладнання
Широкий вибір додаткового обладнання був розроблений Honda Genuine
Accessories спеціально для VFR1200F. Ці аксесуари були розроблені відповідно до нової концепції спортивно-туристичного мотоцикла, вони доповнюють його дизайн і
характеристики.
- комплект бічних кофрів з системою швидкої установки і зняття (35 літрів)
- задній багажник з системою швидкої установки і зняття (31 літр)
- внутрішні сумки в кофри з логотипом Honda
- сумка на бак (13 літрів)
- розкішні сидіння Алькантара для забезпечення підвищеної комфортності
- додаткове скло для більшого комфорту високих водіїв
- низьке сидіння для невисоких водіїв
- підігрів ручок
Історія
Honda і V4 - створення легенди
Минуло вже більше трьох десятиліть з того моменту, коли ми прийшли в Grand Prix з
першим двигуном Honda V4. За цей час конфігурація мотора V4 була покращена і
відточена до досконалості в конкурентній боротьбі. , , , , і це лише деякі віхи історії моторів V4.
VFR - піонер спорт-туризму
Серія VFR бере витоки від гоночних мотоциклів RS і RVF750, але першим
використанням двигуна V4 було в дорожньому мотоциклі новаторському VF750.
Презентований 1982 року, він поєднував у собі чудові технічні
характеристики і практичний дизайн. Перший VFR750 був запущений в 1986 році і відразу ж став стандартом, за яким судили всі інші спортивні мотоцикли. Це був зручний і м'який спортивно-туристичний мотоцикл, з акцентом на безкомпромісний'Спорт'. З тих пір, Honda ставилася до серії VFR як до мотоциклу, в якому використовуються технології, які часто розроблені і випробувані вперше в MotoGP.
VFR800 дебютував 1998 року. В його основу був покладений двигун від RC45. У
2002 році мотоцикл отримав модернізовану систему впорська палива
(революційно нова V-TEC - система зміни фаз газорозподілу) і ABS.