Автомобільний дизайнер Вільям Бушнелл Стаут об'єднав свій інтерес до автомобілів і літаків, побудувавши кілька комбінацій під назвою Skycars. Він був швидше винахідником, а не автобудівником, і про це говорять інновації в його автомобільних проектах. Один з його останніх автомобілів - експериментальний Stout Scarab 1946 року - перший автомобіль з пневматичною підвіскою і кузовом зі скловолокна.
Стаут був визнаним авіаційним інженером, тому не дивно, що шасі автомобіля спроектовано як фюзеляж літака. Конструкція Стаута відрізнялася низькою плоскою підлогою без традиційного горба трансмісії і кардана центром автомобіля. Щоб реалізувати такий дизайн, Стаут розмістив «» фордовський «» V8 в задній частині безпосередньо над задньою віссю. Для порівняння, кермо розташовувалося над передньою віссю, що робило пасажирський салон дуже просторою зоною.
Ford V8 обертав задні колеса за допомогою кастомної 3-ступеневої механіки. Scarab часто називають першим мінівеном, що зайвий раз підтверджується гнучкою системою сидінь. Їх можна було конфігурувати практично у всіх можливих варіантах. Тут був передбачений навіть невеликий картковий столик, який можна було встановити як завгодно між пасажирськими сидіннями.
У Scarab була незалежна підвіска з пружинами у всіх чотирьох кутах, що забезпечувало дуже плавну по тих часах їзду.
Фінальний тираж Scarab склав 9 примірників, кожен з яких був зібраний вручну. Власники цих інноваційних машин були відомими фігурами: виробник шин Харві Файрстоун, магнат жувальної гумки Філіп Ріглі і Віллард Доу з Dow Chemical. Двох однакових «Скарабеїв» не було. До наших днів дожили 5 автомобілів.
Стаут помер 1956 року, коли працював над орнітоптером - машиною, яка б літала, плескаючи крилами.