Минулої п'ятниці BMW провела презентацію нових концептів - гібридного спортивного купе i8 і повністю електричного хетчбека i3 - перших представників суб-бренду i баварського автовиробника, пише Carscoop.
BMW i3 і BMW i8 повинні з'явитися як серійні авто в 2013 році і стануть практичним розвитком Project i, запущеного в 2007 році як відповідь BMW на збільшений попит на електромобілі і гібриди.
Майбутній i3 стане першою в історії BMW повністю електричною моделлю. П'ятидверний хетчбек створено на основі нової архітектури під назвою "LifeDrive" ". Його шасі складається в основному з алюмінію, а кузов - з армованого вуглепластику, такого ж міцного, як сталь, але приблизно на половину більш легкого. Алюмінієвий каркас порівняно зі сталевим зменшує вагу автомобіля ще на 30 відсотків.
Електродвигун i3 розташовується над задньою віссю, приводячи в рух задні колеса, і являє собою поліпшену версію електродвигуна прототипу MINI E. Агрегат видає 170 к. с. і 250 Нм крутячого моменту, що дозволяє i3 розганятися з 0 до 100 км/год менш ніж за вісім секунд.
Одноступенева коробка передач дозволяє концепту i3 досягти максимальної, регульованої електронікою швидкості в 150 км/год. У BMW заявляють, що без електронного регулятора запас ходу електромобіля буде "невиправдано обмеженим" ".
Літій-іонні акумулятори з рідинним охолодженням, що живлять двигун, монтуються в центральній частині підлоги. Вони можуть бути повністю заряджені за шість годин через стандартний роз'єм харчування. При використанні високошвидкісного зарядного пристрою 80% заряду може бути досягнуто протягом однієї години. При повній зарядці батарей електромобіль може подолати від 120 до 160 кілометрів.
BMW також пропонує опціональний розширювач запасу ходу під назвою REx, що складається з невеликого переносного бензинового двигуна, що приводить в дію генератор, який у свою чергу підтримує рівень заряду батареї.
Чотиримісний i3 зі своїми 3845 мм в довжину, 1537 мм в ширину, 2011 мм у висоту і 2570 мм колісною базою є найменшою моделлю BMW. Ємність багажника становить близько 200 літрів.
Концепт BMW i8 являє собою подальший розвиток Vision EfficientDynamics, представленого в 2009 році.
Більш спортивний член суб-бренду отримав модифікований електропривод концепту i3, але цього разу встановлений над передньою віссю, а не ззаду, і високопродуктивний 1,5-літровий турбований трициліндровий бензиновий двигун (замість дизельного Vision EfficientDynamics), що розвиває 220 к. с. і 300 Нм крутячого моменту. Його потужність передається на задні колеса через трансмісію з подвійним зчепленням, тоді як двошвидкісна КПП пов'язує електродвигун з передніми колесами.
Працюючи в тандемі, дві системи сумарно видають 349 к. с. і 550 нм максимального моменту, що дозволяє купе розганятися до 100 км/год всього за 4,6 секунди. Обмежена електронікою максимальна швидкість становить 250 км/год.
Згідно з даними BMW, i8 показує вражаючий комбінований витрата палива, що становить всього 2,7 літра на 100 км в європейському циклі.
Великий літій-іонний акумулятор, що живить електродвигун i8, може бути повністю заряджений від внутрішнього джерела живлення за 1 годину і 45 хвилин. Його запас ходу становить близько 35 кілометрів.
Розташування двигунів дозволило оптимально розподілити вагу 50/50, в той час як широке використання легких матеріалів (так само, як і у i3), дозволило полегшити автомобіль до 1480 кілограмів.
Спорткупе i8 створено за формулою 2 + 2 і має розміри 4632 мм в довжину, 1280 мм у висоту і 1955 в ширину.
Слід зазначити, що в той час як салони концептів при виході автомобілів в серію піддадуться халепам, їх зовнішній, вельми футуристичний вигляд залишиться незмінним. Публічний дебют концептів BMW i3 і BMW i8 відбудеться на автосалоні у Франкфурті восени цього року.