Базуючись на скромному компактному седані, оригінальний «Мустанг» поодинці створив і вдосконалив жанр поні-карів. Донині жоден інший шильдик так не кричить про Америку як Mustang. Шість поколінь потому чотириколісний дикий кінь як і раніше зачаровує і непогано продається. Проте, деякі «Мустанги» були жахливі...
Лі Якокка був натхненником проекту, дизайнер Джон Наджар запропонував ім'я, Джо Орос створив зачаровуючий кузов, а все інше, як кажуть, історія. Однак історія має звичку повторюватися: на краще або на гірше...
Кращі «Мустанги»:
Shelby Cobra GT 500-KR (1968). У 1968 році Shelby American підготували як мінімум 4 451 одиницю GT 350, GT 500 і GT 500-KR. Останніх модифікацій було 1 251 (933 фастбеки і 318 кабріолетів). У той час KR (King of the Road - «король дороги») був дуже бажаним масл-каром. На сьогоднішній день він не просто бажаний. Він - легенда!
Колекціонери готові заплатити абсурдні суми, щоб отримати задоволення від вируючого 7-літрового V8 Cobra Jet. Організатори аукціону Mecum Auctions нещодавно продали два фастбеки GT 500-KR за 130 000 і 145 000 доларів. Якщо для вас мільйон доларів за кабріолет HEMI Cuda - нормальна ціна, то на його тлі GT 500-KR здасться подарунком.
SVT Mustang Cobra (платформа Fox). SVT Mustang Cobra 1993 року був не просто продуктом останнього року виробництва платформи Fox - він був ударом нижче пояса для всіх тих, хто вважав такі «Мустанги» простаками. Бачте, ці машини були ідеальні для «епохи зневіри» американського автопрому.
У 1993 році Ford вирішив розпрощатися з платформою Fox і голосно грюкнув дверима, випустивши SVT Mustang Cobra з 235-сильним мотором. За сьогоднішніми мірками ця цифра звучить не дуже впевнено, проте ж автомобіль якось примудрявся розганятися до 100 км/год за 5,7 секунди.
Для порівняння, це швидше, ніж Mercedes-Benz 600 SL V12 (R129), Porsche 944 Turbo, Porsche Cayman, Seat Leon ST Cupra 280, Honda S2000, De Tomaso Pantera і MazdaSpeed3.
SVT Mustang Cobra К(SN-95). Для 2000 року фахівці з Special Vehicle Team зібрали вражаючий Cobra R. Він був випущений обмеженим накладом у 300 примірників.
Доступний тільки у вигляді купе і в кольорі Performance Red, Cobra R вичавлював всі соки з 385-сильного V8. Пекельний двигун ковтав високооктанове паливо з 75-літрового бака і гарчав на оточуючих за допомогою вихлопної системи Borla.
Хлопці з SVT були настільки зосереджені на тому, щоб зробити Cobra R максимально хардкоровим, що усунули багато зручностей заради кращого перфомансу і керованості: тут немає ніякого заднього дивана, ніякого кондиціонера, ніякої аудіомагнітоли, ніякого круїз-контролю. Так, він спартанський, але в русі він забезпечить вам постійну посмішку.
Shelby GT500 (S197). Колись у старій рекламі GT500 обганяв на трасі Porsche Carrera GT. Справедливості заради, він дійсно перевершував Carrera GT в плані потужності і крутячого моменту.
Звичайно, головний аргумент Shelby GT500 - це 5,8-літровий наддувний V8 Trinity. Завдяки 2,3-літровому нагнітачеві TVS, алюмінієвому блоку і розпредвалам від Ford GT, цей V8 видавав 662 л. с. і 856 Нм крутячого моменту. Мало хто з людей може впоратися з такою твариною люттю.
У той час GT500 був найпотужнішим масл-каром. А потім Fiat-Chrysler вдихнув нове життя в HEMI і випустив спочатку 707-сильний Hellcat, а тепер і 840-сильний Demon. Тим не менш, Shelby ще може помахати кулаками.
Shelby GT350R (S550). Автожурналісти часто називають цю машину найкращим «Мустангом» в історії. Це вже порядком набридло, але потрібно віддати «Форду» належне: управляється він дійсно вище всяких похвал.
Він вийшов обмеженим тиражем у 2016 році і доступний у синьому кольорі Grabber Blue. Ця машина стоїть поруч з ще трьома божевільними «інструментами» від Ford: дюнним монстром Ford F-150 Raptor, гарячим хетчбеком Focus RS і жаданим суперкаром GT.
Не будемо втомлювати вас подробицями типу вуглеволоконних дисків, гоночного коленвалу або відкаліброваних амортизаторів MagneRide. Просто повірте на слово: цей Mustang - апофеоз!
Жахливі «Мустанги»:
Ford Mustang E (1969). Ця машина була огидною. Знаєте, що означає буква E? Вона означає сувору економію палива.
Під капотом ховається рядний 6-циліндровий 4,1-літровий мотор потужністю всього 155 л. с. Спринт до 100 км/год модель проходила за невтішні 13,3 секунди.
Крім того, кондиціонер був недоступний, оскільки зіпсував би всю суть високоефективного Mustang. Підсумок ідеї про економічний «Мустанг» говорить сам за себе: було продано всього 50 автомобілів, після чого проект був похований.
Друге покоління Mustang (1973-1978). Скажімо так: другий Mustang - це найгірший поні-кар, тому що: 1) базується на Pinto; 2) був відповіддю на паливну кризу; 3) жахливий і зовні, і всередині. Краще було відразу «пристрелити» цього «поні».
Незважаючи на те, що це покоління скинуло 226 кг порівняно з першим, про перфоманс навіть говорити нічого. 139 л. с. - це все, що міг витиснути з себе той V8. Справжня образа для жанру!
Сучасні «Мустанги» з V6. Mustang з V6 - це синонім прокатного автомобіля. Купувати його в особисте користування не рекомендується, хоча він виглядає як Mustang і пропонує задовільну продуктивність.
Незважаючи на те, що у нього на 2 циліндри більше, ніж у 2,3-літрового EcoBoost, 3,7-літровий Cyclone V6 здатний забезпечити машині максимальну швидкість всього в 195 км/год. 4-циліндровий EcoBoost може розігнатися до 233 км/год, і це, м'яко кажучи, дивно.
Єдина перевага V6 - гідний хриплий звук. Він набагато приємніший, ніж плоске синтетичне жужжання 4-циліндровика.