Не бажаючи здатися передбачуваними, дизайнери BMW серйозно потрудилися над 7-Series в середині його життєвого циклу.
Незважаючи на безліч змін, що торкнулися майже кожного елемента екстер'єру, люди будуть помічати виключно гігантську решітку радіатора. Вона на 40% більша, ніж у попередника. Пластини рухливі і можуть відкриватися або закриватися, дозуючи охолодження. Незважаючи на габарити, що лякають, лише невелика її частина є функціональною, а розмір - це швидше конструктивна особливість для збільшення так званої присутності.
Якщо відвести погляд від ґрат, то можна помітити, що капот став на 5 см вище, а фари стали вже, ніж у попередника, і опціонально можуть бути оснащені технологією BMW Laserlight. Модернізація анфасу закінчується новим переднім бампером з новими повітрозабірниками.
У профіль кут «ключки» став майже прямим. Ззаду ліхтарі запозичили тематику у фар і стали на 35 мм тонше.
Крім керма і цифрової приладової панелі, представленої на новому X5, інтер'єр також отримав новий дизайн оббивки і рядка. Точка бездротової зарядки смартфонів була переміщена.
Що стосується моторної лінійки, BMW очікувано додав до неї новий 4,4-літровий V8, що дебютував на 8-Series, потужністю 530 л. с. і моментом 750 Нм. Але головною прем'єрою є розетковий гібрид 745e, де рядний 6-циліндровий ДВЗ і електромотор сумарно видають 394 л. с. і 600 Нм крутячого моменту. У суто електричному режимі машина може пройти близько 60 км.
Флагманський M760Li xDrive як і раніше використовує 6,6-літровий V12 потужністю 585 л. с. і моментом 850 Нм. З ним величезний седан прискорюється до 100 км/год за 3,8 секунди і набирає 305 км/год.
Європейські клієнти також отримають три дизелі: 730d з однією турбіною (265 л. с., 620 Нм), 740d з двома турбінами (320 л. с., 680 Нм) і вражаючий 750d з чотирма турбінами (400 л. с., 760 Нм).