У 1954 році було простіше жити. Бензин у США коштував 27 центів, Елвіс Преслі стрясав світ, а General Motors зробив свій 50-мільйонний автомобіль.
У найбільшого автовиробника в світі також було пересувне автошоу Motorama. На ньому демонструвалися майбутні ідеї компанії у вигляді концепт-карів. Серійний Corvette 1953 року був все ще новим, і щоб підтримати інтерес, Chevrolet створив концептуальний фастбек Corvair.
Автомобіль буквально засліпив глядачів своїм плавним стилем. Цю машину побачили близько 1,9 мільйонів осіб., коли Motorama відвідувала великі міста по всій території США.
Рама і силовий агрегат запозичувалися у звичайного Corvette, а ось задня частина кузова була списана з авіації, великим фанатом якої був головний дизайнер GM Харлі Ерл. Незважаючи на приємний зовнішній вигляд, керівництву компанії не вдалося обґрунтувати необхідність Corvair, і прототип, за чутками, був знищений.
Ім'я Corvair спливло ще раз в 1960 році на задньомоторному компактному автомобілі, а кузов фастбек проявився вже в другому поколінні Corvette.
Переносимося в 2012 рік, де фанат Corvette Майкл Террі з Грінвуда (штат Індіана) вирішив відтворити концепт Corvair Motorama. Робота зайняла 3,5 року і коштувала 40 000 доларів, не включаючи працю.
Знайшовши донора, Майкл і його друг Бретт Хендерсон працювали над машиною кожної неділі, виготовляючи вручну унікальні скловолоконні елементи. Коли машина нарешті була закінчена, вона отримала величезну порцію визнання і була запрошена на торішній Конкурс Елегантності на острові Амелія. Навіть національний музей Corvette в Кентуккі попросив машину на півроку для демонстрації у своїх стінах.
«Я відмовився від пропозиції в 300 000 доларів», - згадує Майкл. «Я можу сказати, що створення такої машини - це справжня праця любові, але ще важливіше, що наша дружба з Бреттом в процесі складання автомобілі ще більше зміцнилася».