Бути членом великого сімейства мавп - це дуже добре. Ми всеїдні, що робить походи в ресторани досить захоплюючим заняттям. У нас протиставлений великий палець руки, що корисно при роботі з різними інструментами. Однак наші більш примітивні родичі-примати мають дещо, чого у нас немає: хвіст.
Оскільки у нас, людей, залишився лише крихітний копчик, нам невідома радість володіння власним чіпким хвостом. Нам часто хочеться мати третю руку як додаткову хапальну силу (нехай навіть би вона росла з нашої п'ятої точки), але біологія і еволюція розпорядилися інакше.
Але це не означає, що ми не можемо помріяти. Оглядача порталу Jalopnik Джейсона Торчинські давно мучить питання: а як би змінилися автомобілі, якби у людей були хвости?
Ми практично чуємо колективні подихи полегшення читачів: "Ну нарешті! Хоч хтось перейнявся цим питанням! " Давайте розбиратися...
Після ретельного тверезого аналізу даної теми ми маємо право припустити, що навіть при хвостатій клієнтурі автомобілі були б здебільшого схожі на те, що ми маємо зараз. Наші фундаментальні форми тіла залишилися б колишніми. Колишніми б залишилися і наша потреба в транспорті, і наше почуття стилю. По суті автомобілі залишилися б автомобілями, крім трьох ключових відмінностей:
Давайте детально розберемо кожен пункт.
Елементи керування. Якби у нас були хвости, ми були б менш залежні від класичної трипедальної системи (ми зараз говоримо про машини з МКП, тому що їх розробили першими). Загальноприйнятою могла б стати схема, в якій права нога оперує газом, ліва - зчепленням, а хвіст відповідає за гальма. В автомобілях з автоматом ліва нога б просто відпочивала, що в принципі вона робить і зараз.
Хвости використовуються тваринами для балансу і додаткової підтримки, а у випадку з людиною вони б якраз концептуально підійшли для уповільнення/гальмування. Регульовані хвостом гальма являли б собою підлогову рукоятку, яка більше нагадує ручник, ніж педаль.
Чим сильніше за неї тягнути, тим активніше гальмування. Під час руху хвіст акуратно намотаний на ручку, готовий до гальмування в будь-який момент.
Крім того, багато інших функцій, не пов'язаних з водінням, слід згрупувати і віддати хвосту. Це можуть бути, наприклад, механізми відкриття кришки багажника і паливозаправної горловини або кнопка обігріву заднього скла, якій, як правило, ніколи немає відповідного місця.
Сидіння. Звичайно, щоб вищезгадані функції могли працювати, хвіст повинен бути в змозі до них дотягнутися, тому передні сидіння автомобіля будуть мати отвори в спинці і канал для розміщення хвоста. Будуть написані спеціальні правила етикету про те, як найкращим чином тримати хвіст, щоб не заважати ногам задніх пасажирів.
Задній диван не так просто пробити наскрізь, так що логічним рішенням була б наявність поглиблень в нижній частині сидіння, щоб хвіст комфортно лежав там позаду вас. Преміальні автомобілі були б оснащені опцією обігріву хвоста.
Сигнальна система/комунікація. У певному сенсі це найбільш контрастний відхід від того, до чого ми звикли. І тим не менш, є привід вважати, що якщо у людей є хвіст, то він повинен бути і у машини. Такий механічний хвостовий апендикс міг би сигналізувати про зупинку або поворот, і це цілком природно.
Ми повинні визнати, що великий хвіст з червоною лампочкою видно дуже добре. Він усуне необхідність у додаткових стоп-сигналах. До того ж, чим інтенсивніше гальмування, тим швидше хвіст може виляти, що забезпечить додатковий рівень безпеки.
Ймовірно, що будуть і інші, менш суттєві відмінності, пов'язані з хвостами. Можливо, домкрати і вся процедура заміни шин буде організована з урахуванням хвоста. Ремонт автомобіля буде набагато простішим за наявності зайвої кінцівки, за допомогою якої можна тримати або пересувати предмети. А гонщики повинні будуть купувати спеціальні футляри для хвоста з термостійкого матеріалу номексу.
Взагалі, у цьому альтернативному «хвостатому» Всесвіті люди напевно залишаться автоентузіастами - можливо, навіть більш пристрасними, ніж ми...