Неподалік Стокгольма відкрилася двокілометрова тестова ділянка дороги, яка постачає електромобілі енергією під час руху. Для цього в дорогу вбудовано контактну рейку, а електромобіль повинен бути обладнаний струмоприймачем, який може бути знятий з рейки після проїзду електрифікованої ділянки, повідомляє The Guardian.
Одна з головних незручностей електромобілів порівняно з ДВЗ - великий час підзарядки акумулятора. Якщо бензинові та дизельні автомобілі заправляються за лічені хвилини, то на зарядку електромобілів йде кілька годин, що робить їх непридатними для поїздок на великі відстані. Для вирішення цієї проблеми пропонуються різні концепції, що дозволяють заряджати електромобілі прямо під час поїздки. Наприклад, німецька компанія Siemens кілька років розробляє і тестує електричні контактні лінії для вантажних електромобілів і гібридів. За принципом роботи вона нагадує тролейбус - над кабіною розташовуються два пантографи, які дозволяють просто під час поїздки заряджати акумулятори автомобіля.
Транспортне управління Швеції відкрило тестову електрифіковану дорогу для підзарядки електромобілів, але вибрало інший підхід. Інженери проекту eRoadArlanda вирішили розміщувати електричну лінію не на спеціальних стовпах над дорогою, а прямо в дорожньому полотні. Електрифікувати таким чином можна практично будь-яку дорогу. Для цього в середині смуги робиться поглиблення, в яке потім вкладається контактна рейка. При цьому рейка розбита на секції довжиною 50 метрів, електрика на які подається тільки коли над ними проїжджає автомобіль.
Для отримання електрики від дороги автомобіль необхідно обладнати знімним струмоприймачем, який встановлюється в задній частині машини. Наприкінці електрифікованої ділянки автомобіль може підняти струмоприймач і продовжити поїздку без підзарядки. Як заявляють представники проекту, електрифікація одного кілометра існуючої дороги обходиться приблизно в один мільйон євро. На даний момент електрифіковано тільки два кілометри, але в майбутньому влада Швеції планує розглянути електрифікацію більшої кількості доріг таким способом.
Інші країни також займаються модернізацією та електрифікацією існуючої дорожньої інфраструктури. Наприклад, у Франції в 2016 році відкрили дорогу, покриття якої виконано з сонячних батарей, що виробляють енергію для сусідніх ліхтарних стовпів. Через рік аналогічну дорогу відкрили в Китаї. Крім цього вбудувати сонячні панелі збираються навіть у відому трасу 66 у США.