Франклін Фелбер, інженер американської компанії Starmark, днями опублікував опис незвичайного акустичного радара, здатного виявити безквиткових пасажирів навіть крізь металеві стінки вантажних контейнерів. Хоча це лише один з багатьох технологічно просунутих засобів пошуку заборонених вантажів і людей, контрабандисти активно шукають все нові, не менш просунуті способи обійти всі перешкоди. Технологічна витонченість злочинців часом дійсно вражає, але прикордонники теж намагаються не відставати. Ми вирішили розібратися з тим, які перспективи цієї гонки митних озброєнь.
Пристрої Фелбера складається з мініатюрного гонгу, що встановлюється з одного боку від металевого контейнера, і приймача звукових хвиль, що встановлюється з іншого боку. Звукові хвилі, що проходять через контейнер, спотворюються завжди однаково. Однак якщо всередині нього є хоча б злегка рухаються (дихаючі) люди, спотворення починають різнитися, що і дозволяє виявити порушників кордону. Цей «акустичний радар» - перша технологія, що дозволяє ефективно виявляти людей за металевою стінкою, часто використовуваною як в морських контейнерах, так і в днищі вантажівок. На жаль, цими схемами незаконне транскордонне провезення людей і товарів далеко не вичерпується.
У сьогоднішньому світі контрабанда і незаконна міграція є великим бізнесом, що швидко розвивається. Найбільші масштаби він прийняв на кордонах бідних країн і багатих - в першу чергу Мексики і США. Це основний маршрут світової транскордонної наркоторгівлі, загальний обсяг якої оцінюється в 450-750 мільярдів доларів на рік. Володіючи бюджетом таких розмірів, контрабандисти використовують літаючі дрони і будують численні дизель-електричні підводні човни із запасом ходу понад 12 500 кілометрів і корпусами з вуглепластику, покритого кевларом, що серйозно ускладнює гідро- і радіолокаційне виявлення.
В останні роки на цьому фронті різко активізувалися і країни, які раніше були забезпеченими, а нині перебувають на межі знищення, на кшталт Лівії. Кількість біженців з Африки до Греції та Італії тільки за п'ять місяців 2015 року перевищила 100 000 осіб. Все це робить боротьбу з незаконним перетином кордонів настільки важливою, що до берегів Лівії вже направлені флоти країн ЄС. Тим не менш, вже зараз ясно - потрібні принципово нові рішення, бо на базі існуючих технологій багато чого досягти не вдасться.
Ключовою проблемою тут є те, що кошти, які державні органи використовують для боротьби з контрабандистами - традиційно для держорганів - дуже дороги. Водночас гранично спрощені засоби контрабандистів часто, навпаки, дешеві і масові. Наприклад, для боротьби з контрабандною марихуаною на мексиканському кордоні з 2009 року США використовують шість розвідувальних БПЛА Predator, за наводкою яких на рік конфіскують понад 20 тонн цієї речовини. Однак закупівля цих апаратів обійшлася в 20 мільйонів доларів за штуку, а з урахуванням вартості експлуатації конфіскація одного кілограма коштує в 100 разів дорожче самого продукту. До того ж у відповідь на посилення повітряної розвідки прикордонників картелі почали масове будівництво транскордонних тунелів, багато з яких досягають сотень метрів у довжину і оснащені електрифікованими вузькоколійними залізницями.
Аналогічні проблеми переслідували і спробу Boeing розробляти SBInet (згорнуту в 2010 році) - систему з веж, що відстоять один від одного на 2 кілометри і оснащених недорогими камерами і радарами. Однак компанія, яка звикла до бюджетів оборонного відомства, зажадала за кожну вежу 14 мільйонів доларів. При поширенні такого захисту на весь кордон між США і Мексикою витратити довелося б понад 20 мільярдів, при цьому система також не здатна відстежувати риття тунелів.
Фотографія: Wikimedia Commons
Щоб боротися з тунелями, які постійно ростуть, прикордонні частини США використовують роботів. Викликано це тим, що ширина проходів у них майже завжди менше 90 сантиметрів, - для переміщення контрабанди там використовуються електрифіковані мотоцикли, поставлені на рейки. Така мала ширина підтримується спеціально, щоб ускладнити правоохоронцями з американського боку дослідження цих тунелів.
Тому в США з 2012 року активно застосовуються живляться по кабелю роботи Versatrax 300 VLR, вагою в 25 кілограмів. Вони використовують адаптоване гусеничне шасі, набір камер і маніпулятор. Хоча довжина їх кабелю становить 2,1 кілометра, іноді виникає потреба в підвищеній автономності, і тоді прикордонники використовують 8-кілограмові акумуляторні Pointman Tactical Robot, що є модифікацією саперних роботів, що використовуються в Армії США. Це телекеровані колісні роботи, якість камер яких достатньо для того, щоб виявляти людські сліди в каналізації, які найчастіше ведуть до одного з наркотунелів.
Versatrax 300 VLR