Американська Національна рада з безпеки на транспорті (NTSB) опублікувала 500-сторінковий звіт про обставини аварії, що сталася в 2016 році, зі смертельними наслідками, в якій електромобіль Tesla Model S в режимі автопілота в'їхав під напівпричіп тягача. Більшу частину поїздки в режимі автопілота водій ігнорував попередження системи про необхідність тримати руки на кермі.
Аварія із загибеллю водія Tesla Model S сталася в травні минулого року. Перед електромобілем, що рухався в режимі автопілота зі швидкістю 119 кілометрів на годину, на перехресті повертав тягач з напівпричепом. Водій і автоматика автомобіля ніяк не відреагували на перешкоду і електромобіль не зменшуючи швидкості в'їхав під напівпричіп. Верхня частина машини виявилася зім'ятою, а водій загинув.
Згідно з опублікованими документами, більшу частину поїздки в режимі автопілота водій не звертав уваги на вимоги системи тримати руки на кермі. За 37 хвилин руху в режимі автопілота водій тримав руки на кермі тільки протягом 25 секунд.
Також в опублікованих даних говориться, що на розбитому хромбуку в машині не знайдено фільмів про «Гаррі Поттера», проте є музика з фільму - раніше водій вантажівки говорив, що чув з розбитої машини звуки фільму вже після того, як Tesla Model S зупинилася. NTSB окремо зазначає, що опубліковані дані містять тільки фактичну інформацію про аварію, фахівці Ради не публікую будь-яких висновків про причини аварії.
Раніше Національне управління з безпеки руху на австострадах (NHTSA) також «виправдало» автопілот, провівши розслідування ДТП. Фахівці прийшли до висновку, що автомобіль в режимі автопілота в явній формі вимагає від водія тримати руки на кермі і стежити за ситуацією на дорозі, тому звинувачувати в смерті водія несправність автопілота електромобіля або компанію Tesla не можна.
Через деякий час після аварії Tesla оновила програмне забезпечення і ввела функцію автоматичного блокування автопілота. Якщо водій проігнорує всі попередження машини і не буде тримати руки на кермі, то машина почне сповільнюватися, автопілот вимкнеться і його не можна буде включити до кінця поїздки.
Також Tesla збільшила кількість штатних камер і радарів в електромобілях, а Ілон Маск заявив, що компанія вдосконалить роботу радара. Пізніше Tesla Model X в режимі автопілота наочно продемонструвала ефективність нового підходу до використання радара - в небезпечній ситуації машина успішно розпізнала і відреагувала на аварійну ситуацію, що виникла перед автомобілем, який рухався попереду. Примітно, що звуковий сигнал автопілота спрацював ще до того, як сталося зіткнення автомобілів, що їдуть попереду.