Під час випробувань ракетою КСЩ було потоплено набагато більше бойових кораблів, ніж будь-якою іншою протикорабельною ракетою світу
У ясний сонячний день 9 вересня 1943 року італійська ескадра за наказом нового уряду йшла зі Спеції на Мальту здаватися союзникам. Попереду - найсильніший лінкор італійського флоту «Рома» водотоннажністю в 46 тис. т. Раптово сигнальник помітив ледь відмінні точки - літаки. На годиннику було 15 годин 33 хвилини. Швидше за все, це союзні літаки, подумали на лінкорі. Але навіть якщо і німецькі, то з такої висоти потрапити бомбою в корабель можна тільки випадково. Але рівно через вісім хвилин в палубу лінкора потрапила велика бомба, яка наскрізь пробила корабель, але на щастя італійців вибухнула вже у воді під днищем. Через десять хвилин друга бомба пробила палубу і вибухнула всередині корабля. На повітря, обертаючись, злетіла носова 381міліметрова триорудійна вежа вагою 1400 т. Лінкор переломився навпіл і зник під водою. Разом з кораблем загинули 1253 людини. Третя бомба влучила в лінкор «Італія», який дивом зумів втриматися на плаву.
Бомба з двигуном
Як вдалося німцям з висоти 6 км влучити в італійські лінкори? Італійці випробували на собі дію перших у світі керованих по радіо бомб, або, як їх називали творці, повітряних торпед. Ще під час випробувань, розпочатих у травні 1940 року, німці з'ясували, що скинута бомба починає швидко відставати від літака-носія і спостереження за нею оператором-навідником стає скрутним. У зв'язку з цим було вирішено оснастити заплановану бомбу підвісним рідинно-реактивним двигуном. Так з'явилися перші в світі керовані протикорабельні ракети Hs 293 і Hs 294. Найбільш досконалою і ефективною була Hs 294. Стартова вага ракети Hs 294 - 2175 кг. Аеродинамічна схема ракети - нормальна літакова. Висота скидання ракети - 5,4 км, дальність польоту - до 14 км. Родзинкою ракети було те, що вона потрапляла не в надводну, а в підводну частину корабля, яка, як показав досвід обох світових воєн, була найбільш вразливою.
Hs 294 керувалася так, щоб приблизно за 30 − 40 м до корабля-цілі ракета входила під невеликим кутом у воду і рухалася там горизонтально на невеликій глибині зі швидкістю 230 − 240 км/год. Коли ракета стосувалася води, крила, задня частина фюзеляжу і двигуни відокремлювалися, а бойова частина (БЧ) рухалася під водою і вражала борт корабля противника.
Крилаті сільгоспмашини
Наприкінці війни кілька зразків Hs 293 і Hs 294 стали трофеями Червоної Армії. У 1947 році їх доопрацюванням зайнялося КБ2 Мінсільгоспмашу. Ні, це не помилка, дійсно, керованими крилатими ракетами (тоді їх називали літаками-снарядами) відав міністр сільськогосподарського машинобудування. На базі Hs 293 і Hs 294 були розпочаті роботи з реактивної авіаційної морської торпеди РАМТ-1400 «Щука». Однак довести варіант повітряного базування «Щуки» не вдалося. Натомість у 1954 році були розпочаті роботи зі створення корабельного варіанту «Щуки», що отримав назву КСЩ - корабельний літак-снаряд «Щука», який оснащувався радіолокаційною головкою самонаведення (ДБН). Дальність стрільби визначалася можливостями РЛС корабля-носія. ДБН захоплювала ціль на дистанції 20 − 25 км, сектор пошуку її становив по 150 вправо і вліво.
Старт КСЩ проводився за допомогою порохового прискорювача, який після відпрацювання 1,3 з скидався. В якості маршового використовувався авіаційний турбореактивний двигун АМ-5А з тягою 2,0 ‑ 2,6 т. Цей двигун застосовувався на винищувачах «Як-25», і на ракету передбачалося ставити виробили ресурс двигуни з літаків.
Літаючий урод
Перший зразок ракети «Щука» побажав оглянути сам Туполєв. Він довго мовчки ходив навколо ракети, а потім сказав: "Цей твір мало схожий на ракету. Це аеродинамічний уродин ". У конструкторів поніклі голови. Всі чекали, що метр ще що-небудь скаже. І він сказав: "Так. Виродок. Але літати буде! "
Перший пуск КСЩ на полігоні Піщана Балка під Феодосією відбувся 24 липня 1956 року. Ракета за планом мала стріляти на 15 км, але, піднявшись на висоту 1180 м, вона по прямій полетіла на 60,15 км. Всього до кінця року провели ще сім пусків КСЩ, з яких чотири визнали задовільними.
Одночасно з випробуваннями в обстановці абсолютної секретності на Верфі імені 61 комунара в Миколаєві йшло термінове оснащення споруджуваного головного есмінця проекту 56-ЭМ «Бедовий» пусковою установкою СМ-59 і боєкомплектом сім ракет. Пізніше приступили до будівництва есмінця проекту 57 вже з двома пусковими установками.
Перший пуск «Щуки» з «Бідового» відбувся 2 лютого 1957 року в районі Феодосії біля мису Чауда. Перший млинець вийшов грудкою: після старту КСЩ набрав висоту 7580 м, стартовий двигун ще працював, але ракета вже почала завалюватися на ліве крило. Стало ясно, що канал крену автопілота не функціонує. Коли стартовий двигун відокремився від ракети, вона ще більше стала завалюватися вліво, перекинулася вгору черевом і впала у воду в 2,2 км від корабля на 16-й секунді польоту. Під час другого пуску 15 лютого 1957 року КСЩ пролетів 53,5 км і впав у море. Мішені, як і при першому пуску, не було.
За своїми
Надалі в якості мішеней використовувалися корпуси недобудованого лідера «Єреван» і німецької десантної баржі БСН-20. Обидві мішені були обладнані куточковими відбивачами, піднятими над палубою на спеціальній фермі висотою 6 м (обидві мішені імітували за своєю відбивальною здатністю американський легкий крейсер типу «Клівленд»), надводною мережею по всій довжині палуби на щоглах висотою 69,5 м і підводною мережею по всій довжині мішені на глибину 10 м.
Всього по мішенях виробили 20 пусків. 30 серпня 1957 року КСЩ потрапив у борт «Єревана». Незважаючи на те що БЧ ракети була інертною, в борту утворилася діра 2,0 x 2,2 м, і лідер швидко затонув.
6 вересня ракета була випущена по радіокерованому катеру, що йшов з 30-вузловою швидкістю біля мису Чауда. Було досягнуто пряме попадання, катер розвалився на дві частини і затонув.
На початку листопада випробування ракет КСЩ перенесли в район Балаклави, де в якості мішені використовувалася цитадель (центральна частина) недобудованого важкого крейсера «Сталінград». До цього по відсіку «Сталінграда» велися артилерійські та торпедні стрільби, а авіація відпрацьовувала всі види бомбометаній. Під час стрільб команда не покидала мішень. Вважалося, що броня «Сталінграда» (борт - 230 ‑ 260 мм, палуба - 140 − 170 мм) надійно захистить екіпаж. 27 грудня 1957 року ракета, пролетівши 23,75 км, влучила в борт «Сталінграда». В результаті в борту з'явився отвір у формі вісімки, загальною площею 55 м.
29 жовтня 1957 року під час пуску 16-ї ракети під час держвипробувань стався кумедний випадок. Ракета КСЩ, замість того щоб рвонутися по направляючій, стала повільно повзти і через якісь секунди звалилася за борт. Ніхто не помітив, що ракета стрибнула в море без стартового двигуна.
З заціпеніння всіх вивів витошний крик вахтового сигнальщика: "Півндра! На корабель падає бомба! " Голови всіх задерлися вгору. Дійсно, на корабель падала... але не бомба, а стартовий двигун. Здавалося, що він дійсно ось-ось вріжеться в есмінець. Люди кинулися ховатися. На щастя, все обійшлося: стартовий двигун, сильно обертаючись навколо своєї поздовжньої осі, впав у море за 35 м від носової вилиці «Бідового».
Консервний ніж
Цікаві стрільби в 1961 році есмінця «Гнівний» по есмінцю «Бойкий» - першому кораблю-мішені, який зберіг всі надбудови, артилерійські установки і торпедні апарати. При цьому «Бойкий» на бочки не ставився і від дрейфу постійно змінював своє становище.
У момент пуску ракета і мішень опинилися в одній діаметральній площині. Ракета вразила мішень у стик палуби і борту, біля основи стійки кормового прапора. Вийшов рикошет, і ракета пішла вздовж діаметральної площини корабля над палубою, змітаючи все на своєму шляху. Спочатку це були кормові гарматні вежі, потім надбудови з розташованим на них далекомірним постом, потім кормовий торпедний апарат. Все було зметено за борт, аж до напівбака.