Якщо вам коли-небудь доведеться пережити другий Всесвітній потоп, знайте: найкраще місце для цього - найвищий у світі круїзний лайнер «Quantum of the Seas».
П'ять років тому назва Royal Caribbean облетіла заголовки всіх газет світу, коли компанія побудувала круїзний лайнер досі небачених розмірів. 360-метровий «Оазис морів» висотою з 25-поверховий будинок (і це тільки над морем) по водотоннажності зрівнявся з найбільшим у світі авіаносцем класу «Німіц» і змусив говорити про себе навіть тих, хто і не думав про морські круїзи.
Однак фахівці Royal Caribbean зовсім не збиралися шанувати на лаврах. Приблизно одночасно з відправкою в друк цього номера в свій перший круїз вийшов лайнер «Quantum of the Seas» (Квант морів), який творці називають найвищим туристичним судном сучасності. Ми познайомилися з «Quantum of the Seas» за місяць до закінчення будівництва і зазирнули до нього «під обшивку», щоб перевірити, чи заслужив новий лайнер свій амбітний титул.
Будинок вгору дном
Так, «Quantum of the Seas» не перший за величиною круїзний лайнер у світі, а всього лише... другий. 348-метровий виконин став найбільшим судном, коли-небудь побудованим на суднобудівній верфі Meyer Werft. Одна з найстаріших верфей світу, заснована в 1795 році поблизу німецького міста Папенбурга, всупереч звичайності розташовується на пристойному віддаленні від берегової лінії Північного моря. Щоб захистити доки від штормів, верф віднесли в глиб континенту. Побудовані на ній судна виходять у море по 32-кілометровому відрізку річки Емс.
Подолати Емс - випробування для будь-якого мало-мальськи великого судна, а у випадку з «Quantum of the Seas» воно перетворюється на справжній екстрим, так як на ряді ділянок ширина каналу перевищує ширину судна (41 м) всього лише на кілька сантиметрів.
Робот - слуга Діоніса
Головне завдання круїзного лайнера - розважати гостей. «Quantum of the Seas» буквально напханий найсучаснішими мультимедійними технологіями, які допоможуть у тому випадку, якщо гостям наскучать вже звичні ресторани, скеледроми, штучні хвилі для серфінгу, кінотеатри і прибережні краси.
Фахівці верфі влаштували для нас невелику подорож у часі, продемонструвавши всі етапи виробництва судна. Це стало можливо завдяки тому, що поки «Quantum of the Seas» перебував на стадії фінішного оздоблення, на верфі вже щосили збирався корпус наступного лайнера класу Quantum під назвою «Гімн морів» (Anthem of the Seas).
Життєвий шлях судна починається в розкритому цеху. Тут німці просять вимкнути фотоапарати, та й технічними подробицями діляться неохоче - бояться за свої ноу-хау. Зовні цех нагадує розкритий верстат на ткацькому виробництві, тільки збільшений у тисячі разів. Замість тканини - листи металу площею в сотні квадратних метрів, замість столу - плоский конвеєр з тисяч роликів, на якому електромагніти позиціонують заготовки з точністю до часток міліметра. Резак - такий же лазерний, тільки розміром з невеликий автомобіль.
Далі по конвеєру роботи зварюють із заготовок невеликі секції корпусу. Невеликі - це приблизно як багатоквартирний будинок висотою в три-п'ять поверхів. А потім у справу вступає одне з фірмових ноу-хау Meyer Werft - спеціальний кран, який може перевертати секції «з ніг на голову» і назад.