Великі преміум-виробники вже десятиліттями ведуть битву за звання найкрутішого моториста. Jaguar у 1990 році випустив XJR з мотором потужністю 370 кінських сил. BMW відповіли 400-сильним М5. Mercedes і Audi пішли ще далі, так що BMW довелося зробити 500-сильний М5. І в наші дні цю битву перенесли на територію 4-циліндрових моторів.

Автоперегони завжди були небезпечним видом спорту. Вони і зараз залишаються небезпечними, і тільки прогрес у галузі забезпечення безпеки і створення нових матеріалів вберігає гонщиків від смерті і каліцтв навіть у найстрашніших аваріях. Пара синців, уразливе самолюбство і чек на круглу суму за відмінне видовище - ось і всі наслідки багатьох аварій, які всього лише півстоліття тому обернулися б загибеллю або інвалідністю. Одне з останніх таких щасливих порятунків сталося напередодні в Бразилії під час кузовного чемпіонату Brazilian Stock Car Championship.

Австрійська компанія KTM поширила подробиці про 320-сильну гоночну модифікацію спорткара X-Bow, що розробляється спільно з командою Reiter Ingineering. Новинка буде підготовлена для участі в європейському чемпіонаті GT4 і північноамериканському Pirelli World Challenge.

Автоіндустрія все більше і більше уваги приділяє своєму впливу на навколишнє середовище. І очевидно, що один з аспектів, а саме економія палива, зробив кілька великих стрибків вперед навіть за порівняно невеликий відрізок часу в п'ять років.