Не щодня вдається побачити назву на кшталт Drysdale Dryvtech 2x2x2. Зізнатися, ми були шоковані, і не дарма... Цей мотопрототип настільки вибивається з норми, що навіть не знаєш, з чого почати... 2-тактний 250-кубовий мотор живить гідравлічний насос високого тиску, який в свою чергу впливає на два гідравлічних моторчики в ступицях коліс, керує двома рульовими плунжерами, та й взагалі всім, що є на цьому мотоциклі...
Проект повністю функціональний. Він належить авторству одного з найцікавіших австралійських мотовиробників - компанії Drysdale Motorcycle Company. Не зайвим буде згадати, що бос фірми Ян Драйсдейл відомий створенням «» кришесносних «» мотоциклів з V8.
Ян подумав про повну зміну принципу роботи мотоцикла на користь гідравліки. І хоча спочатку це здавалося простим завданням, Ян вирішив ускладнити собі життя, додавши в рівняння і привід на обидва колеса, і рульове управління обома колесами. Результатом став своєрідний, але вражаючий мотоцикл, який інтригує з першого погляду... І з другого, і з третього...
Ще раз: принцип досить простий. Бензиновий мотор працює в парі не з трансмісією, а з 9-поршневим радіальним насосом з похилим блоком циліндрів. Якщо ви очікуєте побачити традиційну мотоциклетну трансмісію, то будете розчаровані, оскільки на борту Dryvtech 2x2x2 її просто немає. Насос нагнітає гідравлічну рідину під тиском 310 бар, що робить даний мотоцикл серйозним гідравлічним аксесуаром високого тиску.
Насос направляє рідину під тиском у два радіальних мотори в ступицях коліс. З урахуванням високого тиску всі магістралі - сталеві труби.
Ви також виявите відсутність гальм. Дійсно, дискових гальм немає, але гідравлічний мотор діє як гальмівна система на зразок регенеративних гальм на електричних мотоциклах.
Дехто може подумати, що така гідравлічна система сама по собі дивна, поводиться дивно і не позбавлена провалів. Ці відчуття, швидше за все, пов'язані з прогресивним принципом гальм на звичайних автомобілях і мотоциклах. Але тут все по-іншому - в певному аспекті через гідравлічні мотори.
По-перше, нагадаємо, що гідравлічна рідина надзвичайно стабільна і не має коефіцієнта стиснення. Це означає, що гідравлічна система, яка не містить бульбашок повітря або інших рідин, технічно незтискається. Якщо хочете, рідина під тиском всередині трубок тверда як метал.
За допомогою редукційних клапанів крутячий момент може регулюватися для кожного колеса паралельно.
Ян стверджує, що рульове управління обома колесами вперше може бути трохи лякаючим. Механічний зв'язок між кермом і колесами відсутній, оскільки все робиться за допомогою гідравліки. Обидва колеса з'єднані з тією ж системою, але поворот керма впливає на поворот коліс особливим чином.
У звичайних умовах заднє колесо «заблоковано» і починає обертатися тільки тоді, коли ви повернули кермо на певний градус. Більш того, передавальна кількість рульового механізму робить процес ще більш химерним. На перших п'яти градусах гостро відчувається недостатня повертальність. Але після цієї позначки все приходить в норму до співвідношення 1:1, як і у випадку зі звичайною виделкою. На останніх 10 градусах, коли заднє колесо повністю підключається, Dryvtech 2x2x2 забезпечує більший кут повороту, ніж звичайний мотоцикл при ідентичному русі керма. Ян запевняє, що мотоциклісти швидко звикнуть до цієї особливості і навіть полюблять її.
Більш того, гідравлічна система настільки розумна, що у мотоцикла повністю відсутня пробуксовка - навіть на піску і в багнюці. Тим не менш, в майбутньому будуть потрібні більш інтенсивні тести на високих швидкостях. Експериментальний статус мотоцикла і його обмежені можливості гальмування роблять нові випробування першочерговим завданням.
Звичайно, у мотоцикла є свої недоліки, і найбільший - неможливість його переміщення при вимкненому двигуні. Колеса могли б стати мобільними при установці перепускного клапана.
Ян також думає про додавання системи, яка б зберігала енергію гальмування і при необхідності використовувала її у вигляді додаткового імпульсу.
Якщо вам хочеться нових відчуттів, то мотоцикл можна купити в Австралії. Ціна його становить всього близько 10 000 доларів.