Наприкінці 50-х років підприємець на ім'я Джим Келлісон почав здійснювати свою мрію, а саме - випускати безкомпромісні автомобілі. Він став продавати власну конструкцію кузова під назвою Kellison J-4, який був розроблений під ходову Corvette.

Наприкінці 80-х років Oldsmobile намагався струшити з себе пенсіонерський імідж за допомогою рекламної кампанії «Oldsmobile не для вашого дідуся». Не спрацювало. Однак приблизно в цей же час вони випустили на світ футуристичний концепт, який виглядав як ідеальний автомобіль для ваших пра-правнуків.

Наприкінці 70-х років «Гонка в хмарах» Pikes Peak відчула на собі колосальний приплив маленьких легковагових баггі Neaman-Dreager, оснащених 100-сильними опозиційними чотирициліндровиками з повітряним охолодженням від Porsche 914. Ці машини сміливо вплуталися в боротьбу з більш великими і потужними переднемоторними спринтерами. У 1979 році каліфорнійський майстер з грязьових треків Брюс Канепа вирішив, що правильним рішенням буде серйозно наростити потужність і розташував на шасі свого Neaman-Dreager мотор від Porsche 911 RSR.

Наприкінці 90-х - початку 2000-х Ford будував акуратне маленьке купе на базі Fiesta під назвою Puma. У машини була рекламна кампанія за участю легендарного (на той момент вже покійного) Стіва Макквіна, який за допомогою цифрових технологій був вставлений за кермо Puma, що замінила оригінальний зелений Mustang. Одним словом, все було просто чудово, і тільки передчасна іржа стерла оригінальну «Пуму» з сердець і умів європейських автолюбителів. Так було до вчорашнього дня...