Volkswagen вирішив відмовитися від кабріолета Eos через незадовільні продажі моделі. У минулому році через низький попит на заводі концерну в Португалії було зібрано всього 8 000 автомобілів - вкрай скромний показник для самостійної моделі і тим більше для такого великого виробника, як Volkswagen. За словами глави Volkswagen Мартіна Вінтеркорна, деякі ніші ринку настільки малі, що займати їх просто невигідно.
Volkswagen зробив відмінну роботу, перетворивши всю свою лінійку дизельних автомобілів на купу самі знаєте чого завдяки шахрайській дволичній системі приховування шкідливих викидів, але потрібно знати, що вже не вперше дизелі стають для Volkswagen катастрофою. Перший випадок був, звичайно, набагато простішим.
Volvo 1800 ES, класичний представник породи Shooting Brake, ніяк не назвеш масовою моделлю. Він випускався лише в 1972-1973 роках і являв собою тридверну версію купе P1800. Дизайн кузова розроблявся в Італії, а перші партії кузовних панелей штампувалися в Шотландії.
Volvo - це, ймовірно, найвідоміший шведський продукт, який не ABBA. Наступного року йому стукне 90. Компанія завжди працювала, не привертаючи до себе зайвої уваги, і тому у неї накопичилося кілька цікавих історій, про які варто розповісти. Перед вами 5 маловідомих фактів про солідний, безпечний, чуттєвий і за великим рахунком єдиний шведський автомобіль, що залишився.
Volvo Cars і їх китайський партнер і господар Geely Holding Group почали спільну розробку субкомпактної платформи в шведському центрі досліджень і розробок, який відкрився в минулому році. Однак, відомий скандинавський бренд не буде користуватися цією платформою. Головним чином, вона створюється для потреб Geely.
COM_SPPAGEBUILDER_NO_ITEMS_FOUND
