Справжньому аерофобу після посадки в літак найкраще заткнути вуха берушами і надіти на очі світлозахисну пов'язку. Інакше все, що видно і чутно навколо, буде інтерпретуватися бідолахою як свідчення неминучої катастрофи. Щось скрипнуло під днищем? Напевно зламалося шасі. Випущені закрилки? Матусі, крило розвалюється! Щось двигун почав тихо працювати. Зараз впадемо! А що це вони, мерзотники, роблять? Лагодять літак скотчем? Це кінець... висадьте мене!

Літо приносить з собою не тільки аромати трав, свободу від важкого одягу і приємні теплі вечори, але і зустріч з різноманітними кусючими і жалючими комахами. Як би вони не були нам неприємні, всі ці істоти - така ж частина природи, як і ми самі, і частина дуже цікава. Спробуємо трохи розібратися в жалючих.

В основі практично всіх календарів світу - циклічність, обумовлена астрономічними явищами: обертаннями Землі навколо своєї осі і навколо Сонця, зміною фаз Місяця, рухом планет на тлі зірок. Проблема завжди полягала в тому, що астрономічні цикли не ідеально підходять до потреб обчислення часу. Так званий синодичний місяць (час від новолунію до новолунія) складається в середньому з 29,53 дня, тобто не дорівнює цілій кількості доби. Тропічний (сонячний) рік також не включає в себе ні цілу кількість місячних місяців, ні навіть цілу кількість днів, бо дорівнює 365,242 доби.

Коли юні озорники підпалюють коту вуса, ми називаємо це бридкою пустощами. Коли подібним займаються вчені, залишивши мишці всього одну вібрису, це вже наука. Так досліджують сенсорну депривацію - відключення мозку від даних, що постачаються органами почуттів.

У той момент, коли ми закінчуємо вимовляти слово, його більше не існує. Щоб продовжити промову в просторі і в часі, людство спочатку винайшло букви, потім, з настанням машинної та електричної ери, прості коди для букв - точка-тире, нуль-одиниця. Паралельно розвивався звукозапис. І нарешті, швидкі комп'ютери дали нам можливість в реальному часі перетворювати мову на коди і тут же коди на мову. Є ще варіанти?

Перевести на електрику великі круїзні лайнери або могутні газовози поки не представляється технічно і економічно можливим, проте на лініях малої протяжності, особливо проходять саме природних пам'яток, судна на батарейках перестають бути рідкістю.

Коли мова заходить про розвідувальну космічну техніку, про супутників-шпигунів, уява малює насамперед якесь «космічне око» - літаючий на низькій навколоземній орбіті апарат з потужною оптикою, що «читає» автомобільні номери і зірочки на погонах. Однак не завжди розвідка з космосу - це оптична розвідка. Свого часу в СРСР був створений цікавий розвідувальний космічний комплекс з дещо іншими завданнями.

Найдавніший напій людства і ядерна зброя мають в нашій недавній історії пару цікавих перетинів. Уявімо собі ситуацію: ви в зоні ураження атомного удару, але вам вдалося вціліти.

Минуло вже чимало десятків років, після того як величезною частиною нашої країни спочатку із заходу на схід, потім зі сходу на захід прокотилася війна, залишаючи за собою поля безмовності. Але досі в болотяній трясовині і під дерном, в запливлих окопах і воронках прихована пам'ять про жорстокі битви і про долі сотень тисяч захисників Батьківщини.

А ми знову про Берта Рутана. Він не вгамовується і чергову свою злегка аномальну розробку представив наприкінці 2015 року. Перед нами - літаючий човен виключно дивного дизайну.

Двигуни внутрішнього згоряння зустрічаються повсюдно, проте найчастіше ми не бачимо, як вони працюють, а тільки чуємо. І навіть якщо відкрити капот автомобіля, погляду постануть кожухи або навісне обладнання. Що відбувається всередині камери згоряння показано на відео нижче.

Термоелектрики - унікальний вид матеріалів, що ефективно виробляють електрику з тепла. Використовуючи їх, можна створювати пристрої нового покоління енергетики. Наприклад, рекуператор, який буде використовувати відходи вихлопної системи автомобіля, перетворюючи їх на додаткове паливо або електрику для роботи бортової панелі.