Днями головного виконавчого директора Boeing Денніса Мюлленбурга попросили на вихід: рада директорів вирішила звільнити топ-менеджера, який пропрацював у компанії 34 роки, в тому числі через два авіакатастроф лайнерів 737 MAX у жовтні 2018 і березні 2019 року. Поки на тлі цієї новини акції Boeing потихеньку вибираються з крутого піке, а управлінці сподіваються відновити втрачену репутацію компанії, ми вирішили згадати найбільші трагедії за участю літаків американського авіагіганта.

Під завісу року прийнято підводити підсумки. Популістко-політичні промови залишимо хлопцям за Кремлівською стіною і перелічимо дійсно важливі і цікаві, з точки зору науки і технологій, досягнення, на які цей рік виявився до біса багатий.

Мабуть, немає більш хардкорного і сексуального суперкара з 1980-х, ніж Ferrari F40. Забавно, але світ ніколи не побачив би всю цю красу, не будь італійці знатними задирами. Знадобилося-то всього нічого: в Porsche побудували по-німецьки вивірений 959-й для участі в ралі групи B. Так вийшло, що він став найшвидшим автомобілем у світі, обігнавши Ferrari 288 GTO. У цей момент у хлопців з Ferrari зірвало різьбу...

Наскільки для людей ця тема, м'яко кажучи, неапетитна і говорить про психічний розлад, настільки для багатьох представників тваринного світу це цілком природний процес. Більш того, для деяких видів поїдання екскрементів (своїх або чужих) і зовсім життєво необхідно, так як допомагає отримати доступ до поживних речовин. Спробуємо розібратися в цій погано пахнучій, але з точки зору біології абсолютно природній справі.

Дівчата на догляд за ними витрачають цілий стан і купу часу, ми, чоловіки, обходимося з ними по-швидкому, без церемоній і капітальних вкладень. Як би там не було, незалежно від статі і хочемо ми того чи ні, люди повинні стежити за своїми нігтями. Але для чого вони нам взагалі і чому постійно ростуть? Вже не для нейл-арту і копирсання в носі еволюція їх придумала! Розбираємося, що думає на цю тему наука.

Якщо раз на рік і палиця стріляє, то і порожня коробка може перетворитися на фотоапарат. І це зовсім не метафора. Причому, не важливий розмір: підійде все від порожнього сірникового коробка до коробки з під холодильника. Перед вами черговий доказ того, наскільки фізика може бути простою, витонченою і виразною. «TechInsider» відібрала найцікавіше про незвичайний апарат, створений зі сміття і науки.

Будь у вас орлиное зрение, то вы увидели бы муравья, ползающего по земле с крыши 16-этажного дома. Вирази облич футболістів можна було розглянути з найгірших місць на трибунах. Все було б яскраво пофарбовано і представлено в неймовірній безлічі відтінків, багато з яких зараз вам недоступні. Привабливо?

Бути наймасовішим літаком у світі - непроста ноша. З одного боку красиві цифри, гідні Книги рекордів Гіннеса, з іншого - сумна статистика найбільшої кількості аварій. Boeing 737 злітає або приземляється приблизно кожні півтори секунди, а прямо зараз в повітрі знаходяться майже три тисячі цих літаків. За без малого 52 роки польотів «сім-три-сім» було втрачено 215 бортів різних модифікацій, його 115 разів намагалися викрадати, а загальна кількість жертв на даний момент склала 5562 людини. Ми відібрали п'ять найбільших за кількістю загиблих катастроф 737-го.

Знаменитості та інші моделі з обкладинок глянцевих журналів демонструють нам свій білосніжний оскал, при цьому посмішки простих смертних далекі від досконалості. Приємного мало, але навряд чи це має турбувати, якщо тільки ви не Федір Бондарчук. Багато факторів можуть вплинути на колір зубів і надати їм не найсексуальніший відтінок: від медикаментів до - о боже! - ополаскивателя для рота.

Чому американська подушка безпеки надувається швидше європейської і коли вона точно не розкриється, будь зіткнення хоч на 200 км/год? В яких випадках вона здатна вбити, а в яких врятувати? Чим небезпечний газ, яким вона наповнюється, і взагалі, чим «ейрбек» вистрілює нам в обличчя і які від цього можуть бути травми? Всі ми знаємо, що з подушкою безпеки добре, принаймні краще, ніж без неї. Але не всі знають, як вона влаштована і на що насправді здатна. Розбираємося в теорії, практиці та статистиці.

Airbus зберігав мовчання на фронті eVTOL відтоді, як були закриті його оригінальні програми CityAirbus multirotor і Vahana. Однак на саміті «Новаторський стійкий повітряний простір» компанія оприлюднила свіжі подробиці і зображення свого електричного аеротаксі, яке, як очікується, буде сертифіковано до 2025 року.

Фахівці стверджують, що гаджетам шкідливо, коли їх залишають підключеними до зарядного пристрою на всю ніч. Вважається, що так швидше скорочується ресурс акумулятора.