У «придворному» тюнінг-ательє Mercedes-Benz - компанії AMG, готують нову машину. Загалом нічого незвичайного в цій новині немає, за винятком того, що новий SLS AMG отримає в назві приставку E-Cell, а значить перед нами електромобіль.

У 1888 році автомобілі мало подорожували. По-перше, їх було не так багато. По-друге, навіть ті, що були, не вважалися на 100% готовими до експлуатації по дорогах загального користування. Однак як мінімум одна машина була готова, і Берта Бенц, яка допомагала своєму чоловікові Карлу її створювати, вірила, що автомобіль підійде для далекої подорожі.

У 1930 році триразовий переможець Ле-Мана капітан Вульф Барнато виграв гонку у поїзда. Змагання проходило між Bentley Speed Six і Le Train Bleu на ділянці від Канн до Кале.

У 1930-х роках обтічність форми була свого роду магічною мовою, яка викликала культурні, соціальні та економічні протиріччя. В епоху аеродинамічного просвітлення (з кінця 1920-х років до початку Другої світової війни) існувало кілька шкіл, які думали про застосування аеродинамічних принципів. Більшість з них працювали у Франції, Німеччині та США. Цікаво, що навіть концепти з Європи йшли своїм корінням в американську історію завдяки провидцям Бакмінстеру Фуллеру і Норману Бел Геддесу. Теорії Фуллера були елементарні: щоб досягти високої швидкості, потрібно знизити або нівелювати опір вітру. Один із способів - відтіснити повітря високою потужністю, другий - пронизати його, немов рапірою.

У 1940 році GM побудував десяток масивних автобусів на ім'я Futurliner в рамках так званого «» Параду Прогресу «», що демонструє численні технічні досягнення, зроблені американськими інженерами. Хоча «» парад «зупинили 1941 року у зв'язку з початком Другої світової війни, GM відновив» пересувну виставку «» 1953 року і курирував її аж до 1956 року, після чого 11 тих, хто вижив, Futurliner були продані або забуті.

У 1954 році було простіше жити. Бензин у США коштував 27 центів, Елвіс Преслі стрясав світ, а General Motors зробив свій 50-мільйонний автомобіль.

У 1964 році General Motors представив шильдик Chevelle, який згодом стане одним з найуспішніших для бренду Chevrolet. Chevelle спочатку замислювався як доступний середньорозмірний автомобіль, придатний як для сім'ї, так і для шосе. Більше, ніж Camaro, але компактніше, ніж Impala і розкішніше, ніж Nova, - Chevelle був ідеальним вибором для покоління бебі-бумерів. За час 13-річного існування модель продавалася в різних кузовах, включаючи дводверні купе і кабріолети, чотиридверні седани і чотиридверні універсали.

У 1970-х роках General Motors і Southern Pacific Railroad придумали новий спосіб знизити витрати на транспортування, коли дебютував Chevrolet Vega. Система Vert-A-Pac - це система вертикальної компоновки, яка дозволяла упаковувати в залізничний вагон на 12 автомобілів більше і тим самим економити на перевезенні.

У 1970-х роках обов'язковим автомобільним аксесуаром була пара набивних оксамитових гральних кісток, підвішених на дзеркало заднього виду. Сорок років потому таким же жаданим доповненням стали навігатори. Вони так само ефективно замінили м'яті пошарпані карти в бардачку, як Apple iPod замінив Sony Discman.

У 1972 році Citroen SM вперше в історії отримав комплект екзотичних скловолоконних дисків, коли материнська компанія Michelin вирішила просунути модель в ралі. І лише в 2008 році ми побачили перший вуглеволоконний диск від японської компанії Weds Sports, який так і залишився прототипом. Рік потому австралійська фірма Carbon Revolution розробила схожий проект CR-9, представлений на Shelby Ultimate Aero і доступний для покупки за ціною 15 000 доларів за комплект. На цьому тлі BMW може стати першим автовиробником, готовим випустити на ринок вуглеволоконні диски протягом двох років.

У 1972 році екологи прогнозували, що в 21 столітті машини стануть неактуальні просто через відсутність сировини і палива. Рік потому інженери Porsche відреагували прототипом Forschungsprojekt Langzeit Auto (дослідницький проект довговічного автомобіля) або скорочено FLA.

У 1988 році британська дизайнерська фірма, відома як International Automotive Design (IAD), створила розкішний концептуальний седан навколо Subaru. IAD хотіла продемонструвати японцям, як може виглядати преміальний Subaru і чому саме IAD (а не Italdesign) повинна цим займатися. Відправною точкою проекту була обрана модель XT-6.